乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量為177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。細(xì)分車型中，7月轎車銷量為83.8萬(wàn)輛，同比下滑7.1%，占所有乘用車銷量47.2%。其中，從《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的7月中型轎車銷量top20榜單來(lái)看，7月共有6款車型銷量超萬(wàn)輛，分別為凱美瑞、帕薩特、邁騰、寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L。

【資料圖】

在中型轎車top20車型銷量榜單中，可以清晰看到，7月排名前十的車型中，除了帕薩特車型銷量有所增長(zhǎng)外，其余車型均環(huán)比下滑。其中，跌幅最明顯的是特斯拉Model 3(圖片|配置|詢價(jià))車型，環(huán)比下滑65.74%。

數(shù)據(jù)顯示，7月Model 3銷量由6月的22741輛跌至7791輛，環(huán)比下滑65.74%，排名也從6月的第2名跌至第8名。對(duì)于Model 3環(huán)比大幅下滑的原因，行業(yè)認(rèn)為主要原因或與特斯拉中國(guó)將銷量放在出口海外有關(guān)。眾多周知，特斯拉中國(guó)每季度的首月是出口月，其余月份新車則主要交付國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)7月銷量為3.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)271.4%，其中出口32862輛。

7月豐田凱美瑞依然位居榜首位置，銷量為17613輛，但環(huán)比下滑26.72%。按照規(guī)劃，新一代凱美瑞將于2024年初上市。令人意外的是，同為“日系三強(qiáng)”的天籟和雅閣(圖片|配置|詢價(jià))也出現(xiàn)了明顯的跌幅。7月天籟銷量銷量為5561輛，環(huán)比下滑50%，跌出榜單前十名。而雅閣為9008輛，環(huán)比下滑21.07%，排名也跌至第9，至于雅閣銷量下滑的原因，《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為或許是受到雅閣換代的影響。

5月20日新一代雅閣上市，作為新一代車型，新車在外觀、尺寸和內(nèi)飾部分均進(jìn)行了全面的改動(dòng)，動(dòng)力上搭載燃油版和插電式混合動(dòng)力兩種版本選擇，不過(guò)新一代車型上市并未帶來(lái)更好的銷量表現(xiàn)，自5月20日新一代雅閣上市以來(lái)，其月銷量均為超萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，雅閣銷量分別為14594輛、13218輛、20158輛、25590輛、11783輛、9008輛，累計(jì)銷量為94351輛。作為一款售價(jià)17.98萬(wàn)-25.88萬(wàn)元的中型轎車，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了凱美瑞、天籟、帕薩特/邁騰、君越等傳統(tǒng)合資車型外，包括定位中大型轎車的比亞迪漢DM-i冠軍版也是其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作為性價(jià)比家用轎車，雅閣（售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬(wàn)元）、凱美瑞（售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬(wàn)元）和天籟（售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬(wàn)元）三款車型常被消費(fèi)者放在一起討論進(jìn)行對(duì)比，也被稱為“日系三劍客”。不過(guò)如今這三款車型已逐漸拉開(kāi)差距。

除上述車型外，互為姊妹車型上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰兩者7月銷量均超萬(wàn)輛，其中帕薩特為17231輛，邁騰為15860輛。作為中型轎車經(jīng)典代表車型，帕薩特曾于2016年和2019年獲得B級(jí)車銷冠，而邁騰則在2017年和2018年獲得B級(jí)車銷冠，當(dāng)時(shí)年銷也分別超20萬(wàn)輛，不過(guò)，隨著自主品牌的崛起，帕薩特和邁騰的市場(chǎng)地位也有一定的動(dòng)搖。

在BBA豪華品牌陣營(yíng)中，7月寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L分別位列榜單的第4-6名，其中寶馬3系略勝一籌，銷量為15458輛，奔馳C級(jí)和奧迪A4L銷量分別為14198輛和12578輛。

自主品牌方面，7月紅旗H5入圍前十，銷量為9600輛，是唯一一款上榜榜單Top10的自主品牌車型，紅旗E-QM5則以6852輛在榜單中排名第11。與其它紅旗車型有所不同的是，紅旗H5定位更年輕群體，因其售價(jià)較為親民也令其一躍成為自主中型轎車的代表。

另外，在自主品牌中，比亞迪海豹、小鵬P7、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、蔚來(lái)ET5(圖片|配置|詢價(jià))T均進(jìn)入榜單前20名，分別位列榜單的13、15、17和20名。其中，蔚來(lái)ET5T為新上市不久的車型，ET5T即蔚來(lái)ET5 Touring（旅行版），該車于6月15日上市，共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為29.80-35.60萬(wàn)元，與ET5轎車同價(jià)，需要注意的是，ET5T裝載空間更大，行業(yè)認(rèn)為，這在一定程度上削弱了ET5的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為參考，7月蔚來(lái)ET5銷量為2337輛。

除上述車型外，君威、凱迪拉克CT5、MG 7以及蒙迪歐四款車型也均進(jìn)入榜單前二十。其中，新款君威已于7月24日上市，新車共推出25T超享版（1.5T）和28T縱享版（2.0T）2款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.58萬(wàn)元。作為對(duì)比，老款別克君威售價(jià)區(qū)間為19.68萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，相比之下，新車起售價(jià)直降3.7萬(wàn)元。綜合來(lái)說(shuō)，作為主打年輕運(yùn)動(dòng)車型，新款君威在外觀內(nèi)飾以及配置方面進(jìn)行了全面升級(jí)，價(jià)格也有所下探，預(yù)計(jì)新車上市后銷量能進(jìn)一步增長(zhǎng)。

總體來(lái)說(shuō)，7月是汽車銷售傳統(tǒng)的淡季，車型銷量環(huán)比下滑無(wú)可厚非。數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌零售為94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)份額為53.2%，同比增長(zhǎng)5.8%，而主流合資品牌零售為59萬(wàn)輛，同比下滑28%，其中，德系品牌市場(chǎng)份額為20.8%、日系為15.8%、美系為7.7%（0.7%）。從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然自主品牌的市場(chǎng)份額已50%，但在部分細(xì)分市場(chǎng)依然未能超越合資品牌，從7月中型轎車榜單來(lái)看，德系品牌與日系品牌繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，而自主品牌中僅有紅旗H5一款車型上榜前十。

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