1、多點電噴的解析多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒，每個氣缸一個噴頭。

(資料圖)

2、目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術(shù)。

3、多點電噴工作原理多點電噴就是汽油發(fā)動機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。

4、多點噴射是相對單點噴射而言，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)是在進(jìn)氣歧管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點火器點燃。

5、由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導(dǎo)致每個氣缸工作狀況有差異。

6、多點電噴優(yōu)缺點優(yōu)點：燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。

7、2、可采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。

8、3、自清潔能力強(qiáng),由于在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進(jìn)氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強(qiáng)且人為清理也更為容易。

9、缺點：對油品要求比較高，包括機(jī)油2、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以成本高3、發(fā)動機(jī)動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合后,密度相對缸內(nèi)直噴小。

10、直噴的詳細(xì)解釋直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內(nèi)是高溫高壓的環(huán)境。

11、該技術(shù)可以進(jìn)一步提高汽油機(jī)熱效率與降低汽油機(jī)排放。

12、這套由柴油發(fā)動機(jī)衍生而來的科技目前已經(jīng)大量使用。

13、直噴工作原理缸內(nèi)直噴(GDI)就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。

14、能降低油耗，提高發(fā)動機(jī)的動力性能。

15、直噴優(yōu)缺點優(yōu)點：直噴發(fā)動機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，是以細(xì)小的霧狀進(jìn)入的，當(dāng)它蒸發(fā)時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進(jìn)氣量比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)多，燃燒充分，減少了C0的產(chǎn)生。

16、2、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動機(jī)就會更省油;缺點：技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點就是“分層燃燒”的實現(xiàn)多點電噴和直噴的區(qū)別多點電噴：是將燃油噴到發(fā)動機(jī)每個氣缸的進(jìn)氣管上，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣，此發(fā)動機(jī)相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。

17、相對技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛。

18、直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術(shù)，這一套本來是使用在柴油發(fā)動機(jī)上的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動機(jī)上。

19、是將燃油直接噴到發(fā)動機(jī)內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒、更環(huán)保，優(yōu)勢明顯。

20、但對缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高，現(xiàn)在應(yīng)用較少。

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