僵尸車回收新政來了。國務(wù)院近日公布的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將于今年6月1日起正式實施?！掇k法》明確規(guī)定：“國家鼓勵機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)從事報廢機(jī)動車回收活動。”

業(yè)內(nèi)人士分析，在市場競爭下，汽車回收企業(yè)將提高報廢價格，對僵尸車問題的解決會是一個利好。

企業(yè)準(zhǔn)入門檻放低、報廢回收行業(yè)松綁等利好消息，也引起了“嗅覺靈敏”的溫商的關(guān)注，幾名此前多次碰壁的溫商看到了行業(yè)的曙光，正躍躍欲試。

《辦法》規(guī)定：報廢汽車不再“論斤賣”行業(yè)準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步放寬

發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架被稱為汽車的“五大總成”，也是汽車上較有價值的零部件。據(jù)此前規(guī)定，作為高附加值的報廢車“五大總成”，只能作為廢鋼鐵交給冶金企業(yè)進(jìn)行“回爐”。因此，報廢汽車基本當(dāng)成廢品“論斤賣”。

而允許將報廢車“五大總成”再利用，是新政的重大突破?！掇k法》規(guī)定，拆解的報廢機(jī)動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。

商務(wù)部市場建設(shè)司負(fù)責(zé)人介紹，此舉增加了報廢汽車的剩余價值，有利于調(diào)動車主報廢的積極性，會促進(jìn)車主及時淘汰老舊汽車。

同時，《辦法》還對報廢汽車回收行業(yè)的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步放寬。國家對報廢機(jī)動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認(rèn)定制度，申請條件更改為：具有企業(yè)法人資格;有符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲、拆解場地和拆解設(shè)備、設(shè)施;有與報廢汽車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員等定性要求。

溫商反響：新政釋放巨大市場潛力曾屢次碰壁今躍躍欲試

報廢車新政的出臺，吸引了溫商的目光。

孫先生是溫州一家廢品回收公司的負(fù)責(zé)人，從事金屬材料廢品回收8年多，多年與鋼鐵廠、回收站打交道，也曾“私下”肢解過報廢車。

孫先生算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：當(dāng)破銅爛鐵“論斤賣”，一輛桑坦納2000型號的報廢車價值2000元左右。“這個還是保守計算，還有汽車排氣管，里面裝著三元催化器及其催化劑，大多由鉑、鈀、銠等稀有金屬制成，可以提煉出來加以利用。排氣管越老越值錢，好車子的排氣管，一根市場價就達(dá)一兩千元。”孫先生說。

“隨著生活水平提高，報廢車的數(shù)量將越來越多，因此，這是未來的朝陽行業(yè)。”看到報廢車回收行業(yè)蘊藏著巨大的市場，孫先生想去申請獲得經(jīng)營許可。但跑了好幾次，卻被告知該行業(yè)屬于特許經(jīng)營，批不了，他只得作罷。如今，他又重新燃起了進(jìn)軍報廢汽車回收行業(yè)的斗志。

除了孫先生，多名“嗅覺靈敏”的溫商也躍躍欲試。朱先生從事汽修行業(yè)多年，幾年前去日本考察的時候，發(fā)現(xiàn)日本的報廢車回收行業(yè)非常成熟，“五大總成”利用率很高。朱先生躍躍欲試，想拓展該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，但與孫先生一樣，也因為特許經(jīng)營等門檻限制，無法如愿。如今，《辦法》的出臺，也讓“屢次碰壁”的朱先生看到了曙光，變得躍躍欲試。

車主獲益：告別“不劃算的買賣”報廢僵尸車積極性提高

記者從市交警部門了解到，截至今年3月底，我市共有機(jī)動車248萬余輛，近幾年每年增加量均達(dá)10多萬輛。按照國際4%~6%的平均報廢比例水平，溫州報廢汽車數(shù)量每年應(yīng)該達(dá)到99200輛~148800輛。

然而，目前，我市負(fù)責(zé)報廢機(jī)動車回收拆解的專業(yè)公司，卻僅有溫州浙南汽車設(shè)備回收有限公司一家。

記者此前在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主們普遍反映：去溫州浙南汽車設(shè)備回收有限公司報廢僵尸車是一樁“不劃算的買賣”。還曾出現(xiàn)過報廢回收汽車才得140元，而自掏拖車費就200多元，倒貼60元的情況。

溫州浙南汽車設(shè)備回收有限公司副總經(jīng)理朱志堅坦言，公司總部每年廢舊汽車回收處理能力達(dá)1萬輛，但每年平均只回收4000輛左右。今年第一季度，因為我市開展僵尸車整治，公司回收報廢車數(shù)量達(dá)到了1000多輛。朱志堅預(yù)測，如果相關(guān)執(zhí)法部門保持高壓嚴(yán)管態(tài)勢，今年回收報廢車數(shù)量將有可能達(dá)到8000多輛。

“新政實施后，新出現(xiàn)的報廢車回收公司極有可能打起價格戰(zhàn)，在市場競爭下，必然會提高報廢價格，最終獲利的是車主。而車主報廢僵尸車的積極性也將提高。”業(yè)內(nèi)人士分析。