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2月9日，記者從?？诤Ｊ戮肢@悉，自1月7日春運(yùn)啟動(dòng)以來，該局科學(xué)謀劃，精心組織保障瓊州海峽春運(yùn)高峰安全有序。截至2月8日，瓊州海峽累計(jì)客滾船進(jìn)出港8716艘次，運(yùn)送過海旅客353.52萬人次，運(yùn)輸過海車輛89.45萬輛，同比分別增長22.6%、56.2%、45.6%?？蜐L運(yùn)輸車客數(shù)量持續(xù)保持高位。

今年春運(yùn)返程高峰較以往不同，呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)。一是高峰集中，但拖尾效應(yīng)明顯。車客最高峰出現(xiàn)在初五至初八，日均運(yùn)送旅客15萬人次、車輛3.5萬輛次，日均數(shù)據(jù)已突破近年來單日最高值；另一方面，高峰持續(xù)時(shí)間較長，直到2月7日（正月十七）過海旅客、車輛數(shù)量還處于10.2萬人次、2.5萬的高位。二是自大年初三起，車客流量呈現(xiàn)明顯的“出多進(jìn)少”的局面，一直持續(xù)到正月十六。以初八、初九為例，出島車客是進(jìn)島數(shù)量的1.7倍，?？谌凼柽\(yùn)壓力巨大。

針對返程高峰持續(xù)時(shí)間長、兩岸渡運(yùn)需求不均衡的特點(diǎn)，海口海事局壓實(shí)監(jiān)管責(zé)任，創(chuàng)新服務(wù)舉措，持續(xù)保障旅客出行安全暢通。

協(xié)調(diào)企業(yè)增加客滾運(yùn)輸運(yùn)力，全力滿足春運(yùn)運(yùn)力需求。倡導(dǎo)企業(yè)以運(yùn)力最大化為原則疏運(yùn)滯留待渡車客，指導(dǎo)企業(yè)調(diào)派全部54艘客滾船參與待渡車輛搶運(yùn)。采取船舶打空出港的調(diào)運(yùn)方式，提升船舶周轉(zhuǎn)效率，最大限度滿足各港口運(yùn)力需求，累計(jì)協(xié)調(diào)客滾船打空參與疏運(yùn)660艘次。

精準(zhǔn)實(shí)施禁限航工作，提升客滾運(yùn)輸精細(xì)化通航管理水平。濃霧影響通航期間，采取精細(xì)化管制措施，利用在航船舶實(shí)測和多功能航標(biāo)、測霧儀等設(shè)備實(shí)時(shí)掌握能見度情況，實(shí)現(xiàn)分港區(qū)、分航段、分船舶實(shí)施管制，利用好每個(gè)氣象窗口開展車客疏運(yùn)工作，最大限度地減少惡劣天氣對輸運(yùn)的影響。

充分發(fā)揮瓊州海峽通航會(huì)商平臺優(yōu)勢，第一時(shí)間開展疏運(yùn)。聯(lián)合交通、應(yīng)急、航運(yùn)企業(yè)與北岸海事部門快速?zèng)Q策落實(shí)客滾船禁限航措施，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)完成會(huì)商組織、決策落實(shí)和信息發(fā)布，春運(yùn)以來共提前發(fā)布客滾船停運(yùn)預(yù)警4次。

增設(shè)客滾航線監(jiān)控專臺，優(yōu)先服務(wù)保障客滾船，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和船舶交通組織，全過程監(jiān)控客滾船航行動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)東西向船舶主動(dòng)避讓客滾船，提升客滾船過峽效率。五是實(shí)施新組織模式，加強(qiáng)政企聯(lián)動(dòng)提升新海港進(jìn)出效能。增派業(yè)務(wù)骨干深入港口一線幫助企業(yè)完善制度體系，持續(xù)優(yōu)化新海港進(jìn)出港效率，由單日最多162班次增長至188班次，進(jìn)出港效率提升16%。

春運(yùn)及兩會(huì)期間，海口海事局將持續(xù)保障群眾水上出行安全，秉承海事人用心服務(wù)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的精神，不斷夯實(shí)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，毫不放松抓牢瓊州海峽水上交通安全監(jiān)管。

關(guān)鍵詞： 平安出行 瓊州海峽