今天的中國，是夢想接連實現(xiàn)的中國。

有這樣一支隊伍，他們是“智慧航運”的堅定信仰者、積極傳播者、模范踐行者，用信息化將全國內(nèi)河航道“編織”成網(wǎng)，在全國“水上一張圖”的交通強國夢進程中踔厲奮發(fā)、勇毅前進。

(資料圖片)

路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。漢江、贛江、信江、金沙江、京杭運河……覆蓋范圍接近2000公里！2016—2022年，長江航道測量中心以長江電子航道圖為底圖，結(jié)合數(shù)字航道智慧應用，為全國內(nèi)河航道提供“長江方案”，繪制“智慧藍圖”，約有16萬用戶通過長江航道圖APP獲取“干支聯(lián)動”綜合信息服務。2022年更是將“長江方案”推廣至京杭運河蘇北段，實現(xiàn)了長江干線和京杭運河“縱橫聯(lián)動”，推動全國“水上一張圖”實現(xiàn)新突破。

“干支聯(lián)動”的踐行者

這支隊伍里有一位“女將”——長江航道測量中心電子航道圖中心主任李莉。作為電子航道圖團隊的“元老”，從2012年，研發(fā)長江電子航道圖系統(tǒng)在長江全線運行；到2016年，電子航道圖“干支聯(lián)動”的全面推進，她始終奮斗在“水上一張圖”的工作一線。

春節(jié)前，記者在測量中心的新大樓采訪了李莉，她意氣風發(fā)，鼻梁上的彩色鏡框為專業(yè)嚴謹?shù)乃鎏砹酥腔鄣娘L采。對水運事業(yè)的熱愛，讓她總能有源源不斷地活力翻越一層又一層的關隘。

2022年元月，蘇北運河電子航道圖建設項目正式啟動。作為全國內(nèi)河高等級航道網(wǎng)“四縱四橫兩網(wǎng)”中最濃墨重彩的“一縱”，蘇北運河全面按照內(nèi)河電子航道圖統(tǒng)一標準建設475公里電子航道圖。

不同于之前的長江干支流，蘇北運河擁有多達11個梯級28座船閘，要在如此復雜的航道環(huán)境中進行電子航道圖底圖建設，不禁讓李莉犯了愁。

“當時，我們?nèi)狈Υl信息化建設的經(jīng)驗?！痹诓殚喆罅课墨I資料后，紙上談兵的理論“高樓”搖搖欲墜，這讓李莉感到不安。懷揣著種種疑惑，她帶領團隊來到京杭運河蘇北段的淮安船閘調(diào)度中心。

一般情況下，蘇北運河的船舶會在待閘區(qū)等待過閘。

船舶何時過閘？如何分配閘位？過閘效率過多依賴調(diào)度人員的經(jīng)驗。為了保證閘位分配“精準”，船舶“科學”過閘，從而實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)船舶通過能力總量最大化，調(diào)度人員也是一刻不能松懈。

為使電子航道圖建設項目真正服務于船閘運調(diào)，提升蘇北運河信息服務能力，李莉團隊多次往返蘇北運河，深入一線。結(jié)合數(shù)字航道管理體系，在時間緊、要求高的情況下反復推敲，團隊拿出了一套為京杭運河蘇北段量身定制的“智慧”方案。

攻堅克難，因地制宜，精準定制。團隊圍繞航閘高效運行與安全管控的核心，結(jié)合電子航道圖的資源優(yōu)勢與可視化特性，深入研究基于電子航道圖的船舶過閘安全運行調(diào)度管理方案，優(yōu)化船閘調(diào)度和控制流程，為進一步提升蘇北運河數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的航運供給能力和服務質(zhì)量提出建設思路，同時積累了豐富的“智慧船閘”經(jīng)驗。

“電子航道圖導航為船舶安全航行提供有力指引。比如船舶吃水3.5米，導航會顯示船舶可航行的區(qū)域，并對船舶超越安全航行區(qū)域及時警示。電子航道圖還可以調(diào)度船舶過閘，精準定位船舶過閘前的報告線與船舶過閘閘室檔位。實現(xiàn)蘇北運河400多公里無縫隙的視頻全覆蓋，對船舶航行、船舶過閘安全及時監(jiān)管與調(diào)度?！碧K北航務管理處黨委書記金堅良評價，在“數(shù)字航道+智慧船閘+電子航道圖”的加持下，蘇北運河內(nèi)強管理、外強服務，船舶的通行效率將會更高、船民們駕船航行也會更方便。

前進的道路總是曲折的。春節(jié)前，項目驗收在即，面對當時的疫情反撲，李莉與團隊都被封控在各自的家中。

“媽媽，這題可以教教我嗎？”一張餐桌成了一家四口的“辦公桌”?？粗鴥啥说呐畠汉蛯γ娴恼煞颍罾蚪棺频男闹饾u安定了下來。面對小女兒的請求，李莉暫時停下手上的活兒，一步一步地教她解方程式。

面對生活和工作的方程式，李莉堅信，攻克京杭運河蘇北段對于整個團隊而言是一次涅槃。不論多難，這塊硬骨頭必定拿下。

“長江方案”的推廣者

臨近年關，長江航道測量中心網(wǎng)絡運行中心主任鄒小鋒剛下飛機便匆匆趕往辦公室，整理此次出差帶回的資料。盡管奔波勞碌，他依然樂呵呵地接過同事們遞來的紅圍巾，與大家一起錄制賀歲視頻。

在內(nèi)河水運智慧化升級路上，網(wǎng)絡運行中心和電子航道圖中心是密不可分的搭檔。

過去，網(wǎng)絡運行中心主要負責長江干線數(shù)字航道建設，在電子航道圖“底圖”上，鄒小鋒帶領團隊將各類航道動、靜態(tài)要素信息與維護管理流程集成運用到數(shù)字航道中，形成對內(nèi)管理、對外服務的航道信息化“長江方案”，先后負責完成了長江干線數(shù)字航道聯(lián)通運行、建設應用等系列專項工作。

2020年，鄒小鋒團隊在電子航道圖全國拓展的基礎上，開始將數(shù)字航道“長江方案”在全國內(nèi)河進行推廣。他們在全國各地奔波投標，向有需求的省份拋出一份份“硬方案”。

憑著豐富的經(jīng)驗與雄厚的實力，鄒小鋒團隊在江西省“智慧航道”的眾多競標單位中脫穎而出。乘著“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施工作方案的戰(zhàn)略東風，江西省積極開展水運發(fā)展“十四五”期以及中長期規(guī)劃系列工作。鄒小鋒嗅到江西省水運發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，依托航道發(fā)展規(guī)劃與數(shù)字航道建設管理的經(jīng)驗，團隊為對方量身定制了“電子航道圖+數(shù)字航道”的全方位“智慧航道”方案。

恰如伯牙遇子期，鄒小鋒團隊提出的建設理念與思路獲得了江西省航道管理部門的充分認可。根據(jù)長江干線原有的“一主六分”的管理軟件基礎，團隊將數(shù)字航道“長江方案”技術(shù)在江西省智慧航道中進行升級迭代，把從前的主、分管理軟件體系集合為一套立體的三級指揮管理平臺。不僅如此，團隊針對新管理平臺在江西省的智慧航運試點應用，提出的業(yè)務管理制度的建議也被對方認可，經(jīng)過江西省航道管理部門結(jié)合自身實際情況完善后開始試運行。

“1套電子江圖，1個數(shù)據(jù)中心，公共信息服務和航道運行管理2個平臺。中心圍繞贛鄱黃金水道智能航運高質(zhì)量發(fā)展試點工作，大力建設智慧航道‘112’工程，全面推進全省高等級航道數(shù)字化建設?！苯魇「叩燃壓降朗聞罩行闹魅我鬃诎l(fā)在江西省信江231公里高等級航道數(shù)字航道與電子航道圖建成時介紹。在鄒小鋒眼里，這是對團隊的高度認可。

“他們認為我們是很用心在做一番事業(yè)?！闭劦健伴L江方案”推廣和各省航道管理口對團隊的印象時，鄒小鋒眼睛里閃爍光芒。對水運事業(yè)的熱愛，就是鄒小鋒與團隊心中的一團火。他們一步一個腳印，在推廣數(shù)字航道“長江方案”的路上行穩(wěn)致遠，運用自己的專業(yè)技術(shù)為內(nèi)河水運事業(yè)的發(fā)展助力。

“智慧藍圖”的領航者

解放大道已是華燈初上，地鐵一號線飛馳而過，長江航道測量中心主任朱劍華走出大樓，停下腳步回望8樓明亮的燈火，他既欣慰又感動，這是照亮“智慧藍圖”的點點星光。

他們，眼里有光，心里有夢。2021年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》按照“強化航道、溝通水系、延伸輻射、直達海港”的思路，明確了“四縱四橫兩網(wǎng)”的全國高等級航道總體布局，為我國未來水運發(fā)展和規(guī)劃建設構(gòu)建了“中國方案”，更加點燃了“水上一張圖”的交通強國夢。

長江、漢江、贛江、信江、金沙江、京杭運河……疫情三年，朱劍華與這支有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的團隊，不放過任何一個發(fā)展機遇，風雨無阻，只為了全國“水上一張圖”的推進。

“他們，是一群純粹的人?！闭勂鹬行牡墓こ處焸?，朱劍華語氣里是難掩的驕傲。正是因為有了他們，長江航道測量中心才能更加堅定地邁進新征程。

凜冬將盡，萬物復蘇。新的一年，長江航道測量中心將在長江電子航道圖“干支聯(lián)動”基礎上，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、數(shù)字孿生等新興技術(shù)“升級迭代”，在全國范圍加快推廣全國內(nèi)河高等級航道“水上一張圖”，力爭在全國內(nèi)河水系電子航道圖建、管、用的運行模式上達成統(tǒng)一，全面提高內(nèi)河高等級航道網(wǎng)數(shù)字化發(fā)展水平，促進全國內(nèi)河高等級航道服務一體化協(xié)同發(fā)展，用智慧和汗水為實現(xiàn)“水上一張圖”的交通強國夢努力奮斗！

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