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2月17日晚，寧波油港輪駁有限公司（以下簡稱輪司）連續(xù)接到兩起救援請求，先后投入4艘拖輪“兩兩一組”成功化解海上險情，拖輪以強有力的海上應急處置能力和優(yōu)異的拖帶服務水平，為世界一流強港建設夯實海上安全基礎。

“北侖錨地一重載化工船突發(fā)主機故障，請立即前往救援……”2月17日17時35分，輪司調(diào)度室接到海事指揮中心指令。由于事發(fā)錨地處有多艘大輪拋錨，如不及時處置，極易發(fā)生船只碰撞和水域污染事件。

險情就是命令，輪司調(diào)度室立即啟動海上救援應急預案。15分鐘后，“甬港眾聯(lián)3號”輪和“甬港拖27”輪先后到達現(xiàn)場?！胺€(wěn)住失控船舶是救援行動的關鍵！”現(xiàn)場拖輪與寧波海事局船舶交通管理中心、失控船舶三方迅速商議，并確定了采用“一艘拖輪頂推，一艘拖輪控制方向”的救援方案。兩艘拖輪一前一后擺好船身，其中“甬港拖27”輪對失控船舶進行頂推操作，充當起船舶的“動力”；“甬港眾聯(lián)3號”輪在旁邊默契配合，協(xié)助控制方向。19時05分，失控船舶被成功地拖至安全水域拋錨檢修，險情也順利得到解除。

剛松了口氣，輪司調(diào)度人員又接到一通求助電話：“螺頭水道有一集裝箱船突發(fā)舵機故障，急需兩艘拖輪前往援助……”這讓大家的心又提了起來：事發(fā)水域交通流復雜，進出船舶交會頻繁，險情隨時發(fā)生。

顧不得遲疑，輪司調(diào)度室迅速調(diào)遣在附近作業(yè)的“甬港拖31”輪和“甬港消拖60號”輪趕赴事發(fā)地點進行救援。19時20分，兩艘拖輪趕到現(xiàn)場，立即進行“一左一右”的帶纜操作，控制住失控船舶；隨后，通過調(diào)整拖輪位置，巧妙利用流壓，充當起失控船舶的“舵”，小心謹慎地協(xié)助失控船舶駛離主航道。在兩艘拖輪的持續(xù)努力下，當晚21時，失控船舶抵達野鴨山錨地并成功拋錨，搶險任務圓滿結束。

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