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2023年，沉寂近三年的三峽旅游市場呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，長江三峽游輪迎來復(fù)航高峰。正處于三峽庫區(qū)水位消落期的長江重慶至涪陵段，部分水域呈現(xiàn)彎、窄、淺特征，給長江游輪安全航行帶來極大挑戰(zhàn)，重慶海事局主動作為、靠前服務(wù)，精準(zhǔn)運用“一船一策”，加強現(xiàn)場維護，保障了“長江黃金5號”輪和“世紀綠洲”輪安全通過重慶至涪陵回水變動區(qū)，用實際行動助力航運企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為三峽游快速回暖提供了堅強支持。

一船一策量身定制維護方案

重慶海事局成立以局主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能部門及海事處主要負責(zé)人為成員的維護管控指揮部，制定專項維護安全保障方案，明確職責(zé)分工及責(zé)任人員，細化交通管控、船舶維護、應(yīng)急部署等具體工作措施。

同時，指導(dǎo)游輪公司制定安全航行方案，組織召開旅游客船安全監(jiān)管工作座談會和游輪安全航行方案專家評審會，對航行方案進行優(yōu)化，最大限度減少航行風(fēng)險。

一時一變提供精準(zhǔn)安全建議

重慶海事局主動識變應(yīng)變，科學(xué)分析轄區(qū)通航環(huán)境變化，及時提供安全航行建議。針對向家壩水庫下泄流量驟減、水位快速下降等問題，選取向家壩至三峽壩前20處具有典型指導(dǎo)意義的水位和流量站點，對其前五年的歷史數(shù)據(jù)進行分析，預(yù)判各點水位漲落趨勢、流量變化及其可能帶來的通航安全風(fēng)險。

此外，選取前五年的事故數(shù)據(jù)，分析復(fù)航水域發(fā)生事故的種類、時段、原因等，結(jié)合水工活動對通航安全影響的程度及船舶交通流變化趨勢預(yù)測，標(biāo)識其潛在的通航安全風(fēng)險，及時通報給游輪公司，讓船公司切實做到底數(shù)清、規(guī)律明。

一事一案提供精致現(xiàn)場維護

重慶海事局堅持對外發(fā)布航行通告，提前向朝涪段水工作業(yè)單位通報復(fù)航動態(tài)，協(xié)調(diào)施工作業(yè)單位停止移動施工；充分發(fā)揮“現(xiàn)場海巡艇維護+遠程監(jiān)控警示”相結(jié)合的監(jiān)管效能，實施全程電子遠程監(jiān)控、交管水域VHF電話維護，隨時保持與公司復(fù)航專項安全工作組的聯(lián)系；總計協(xié)調(diào)17艘應(yīng)急船舶沿線駐守，針對離泊水域周圍碼頭及停泊船舶眾多等問題，提前對唐家沱水域進行清場，協(xié)調(diào)相關(guān)船公司予以配合支持；提前掌握控制禁止會讓點及河段，協(xié)調(diào)上行船舶；提前掌握大壩子、港機廠等停泊區(qū)內(nèi)錨泊情況，減少進出錨地船舶對游輪航行影響。

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