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近期，揚(yáng)州海事部門(mén)對(duì)轄區(qū)一供油船實(shí)施船旗國(guó)監(jiān)督檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪存在機(jī)艙燃油柜油位計(jì)與油柜之間未裝設(shè)自閉閥、擅自加裝一臺(tái)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備等嚴(yán)重影響船舶安全的缺陷，執(zhí)法人員依法對(duì)其實(shí)施滯留，要求限期整改，并將其納入高質(zhì)量選船懲戒船舶管理。這是揚(yáng)州海事局加強(qiáng)水上流動(dòng)供油作業(yè)專項(xiàng)整治的一個(gè)縮影。

隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，港口供受油作業(yè)的頻率也越來(lái)越高，特別是水上流動(dòng)供油作業(yè)具有流動(dòng)性強(qiáng)、活動(dòng)范圍廣、作業(yè)頻次高的特點(diǎn)，監(jiān)管壓力較大。自專項(xiàng)整治工作開(kāi)展以來(lái)，揚(yáng)州海事聚焦供油作業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)，多舉措全力推進(jìn)流動(dòng)供油作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化、誠(chéng)信化管理，確保整治行動(dòng)出成果、作示范。

一方面，揚(yáng)州海事部門(mén)將流動(dòng)供油企業(yè)、船舶劃分為安全環(huán)保低、中、高風(fēng)險(xiǎn)船，并列入“流動(dòng)供油企業(yè)（船舶）信息公示表”。對(duì)于中風(fēng)險(xiǎn)船綜合月度現(xiàn)場(chǎng)檢查覆蓋率不低于60%，高風(fēng)險(xiǎn)船舶實(shí)施100%重點(diǎn)監(jiān)控、100%現(xiàn)場(chǎng)檢查、100%燃油抽檢，拒絕不符合安全作業(yè)條件的流動(dòng)供油船舶從事供油作業(yè)。嚴(yán)格規(guī)避夜間供油作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)夜間供油“動(dòng)態(tài)清零”。如有特殊原因確需夜間供油的，中、低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的船舶需提供相應(yīng)的材料，高風(fēng)險(xiǎn)船舶不得夜間供油作業(yè)。

另一方面，海事執(zhí)法人員利用“智匯江?！敝悄芸谙到y(tǒng)對(duì)來(lái)?yè)P(yáng)作業(yè)的供油船進(jìn)行人工布控，供油船經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江揚(yáng)州段5處卡口時(shí)，智能卡口系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別、布控，精準(zhǔn)掌握船舶到港動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出長(zhǎng)江揚(yáng)州段供油船“清單式”掌握、“口袋式”管理。推動(dòng)供油船舶安裝AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，主動(dòng)識(shí)別違法違規(guī)操作，提升本質(zhì)安全水平。

此外，揚(yáng)州海事部門(mén)堅(jiān)持以“正向激勵(lì)+反向懲戒”督促供油單位落實(shí)水上流動(dòng)供油作業(yè)安全與防污染主體責(zé)任，對(duì)存在違法或者違規(guī)行為的企業(yè)實(shí)施信用管理，并將“供油作業(yè)期間發(fā)生冒艙或泄漏”作為紅線指標(biāo)，根據(jù)相應(yīng)的違法行為分別給予警示提醒、高質(zhì)量選船不良記錄、熔斷等懲戒措施，對(duì)能采取有效檢測(cè)和防止溢油險(xiǎn)情等創(chuàng)新手段的水上油料供應(yīng)單位減少檢查頻次，優(yōu)先滿足臨時(shí)停泊需求、便利審批等服務(wù)措施，壓實(shí)水上油料供應(yīng)單位的安全與防污染主體責(zé)任。

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