2023DAY

06.23

(資料圖片)

在第二屆長三角跨境電商行業(yè)發(fā)展峰會，無屆創(chuàng)新資本創(chuàng)始合伙人蔡景鐘發(fā)表了題為《投資人為什么要看好投資汽配出?！返难葜v。他指出，中國新能源汽車智能化將會讓汽車成為下一個手機級別的超級入口。未來，由于汽車的智能化，主機廠能夠掌握C端數(shù)據(jù)、接觸到車主，原有的汽車售后和配件交易的游戲規(guī)則將會發(fā)生變化。

蔡景鐘表示，中國汽車配件是全球最大的汽車配件制造中心，汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，其中，長三角是重要的汽車零部件生產(chǎn)制造基地，擁有傳統(tǒng)的汽車配件生產(chǎn)優(yōu)勢。

“在中國新能源汽車的崛起機遇下，中國主機廠將會帶動汽配配件品牌崛起，汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈將迎來品牌化和全球化機會?！辈叹扮娬劦?。

目前，中國汽配出海具有巨大的機會，尤其在歐美汽車后市場。根據(jù)咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車后市場線上滲透率僅超過10%，預(yù)計在2027年達到20%，該數(shù)據(jù)高于其他品類線上的滲透率增長幅度。

“我們預(yù)計，歐美汽車后市場有近700億美元的市場機會。對于中國賣家來說，這是一個巨大的機會?！辈叹扮娬J為，這既是一個品牌的機會，也是一個渠道的機會。未來，汽車零部件會出現(xiàn)大的平臺公司，大的品牌公司。

此外，基于十幾年投資To B項目的經(jīng)驗，蔡景鐘總結(jié)了三個汽車及汽車零部件出海的發(fā)展趨勢：

第一個，新能源車主機廠帶動配件廠商。中國未來汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間非常大，不單是品牌化，整個產(chǎn)業(yè)鏈將實現(xiàn)出海。

第二個，中國制造到中國品牌。在中國20年制造業(yè)的技術(shù)積累下，很多工廠從OEM正轉(zhuǎn)型成品牌，用產(chǎn)品力推動品牌力。同時，現(xiàn)在亞馬遜、ebay等跨境電商平臺，能推動汽車配件從中國制造發(fā)展到中國品牌。

第三個，中國的供應(yīng)鏈和數(shù)字化共同出海。接下來，中國汽車配件出海模式不只是把中國產(chǎn)品、中國的供應(yīng)鏈賣出去，而是把過去中國發(fā)展起來的數(shù)字化工具、線上平臺和各種數(shù)據(jù)系統(tǒng)一起出海。

據(jù)悉，第二屆長三角跨境電商行業(yè)發(fā)展峰會于6月8日在無錫舉行，峰會由無錫市人民政府主辦，江蘇省商務(wù)廳、南京海關(guān)、江蘇省貿(mào)促會作為支持單位，無錫市商務(wù)局承辦，億邦動力協(xié)辦。峰會以“品質(zhì)長三角 跨境新征程”為主題，聚焦推動雙循環(huán)新發(fā)展格局，加快促進長三角區(qū)域跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈協(xié)作共建。會上邀請了跨境電商平臺、標桿企業(yè)、投資人現(xiàn)場探討如何通過數(shù)字化、跨境B2B等手段打造跨境供應(yīng)鏈生態(tài)，以及長三角地區(qū)知名跨境電商企業(yè)分享成功經(jīng)驗。

溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。

以下為演講實錄：

大家好，很高興來到長三角跨境電商行業(yè)發(fā)展峰會，給大家來做一個分享。

我本人做投資十幾年，大部分經(jīng)歷是投資To B，剛才的捷配，就是我在上一個基金投資的B2B的項目，它其實有很多訂單來自于線上，也來自于海外。我今天跟大家分享在細分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出?？缇车臋C會和一些新的案例。

01

汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海三大趨勢

首先看看這個背景，中國汽車配件已經(jīng)是全球最大的汽車配件制造中心，這個產(chǎn)業(yè)鏈都比較完整，其中，長三角是非常重要的制造基地。從排名來看。無錫是其中一個生產(chǎn)基地，特別是發(fā)動機傳感器、執(zhí)行器這些領(lǐng)域。

今天主要看看這個領(lǐng)域怎么做跨境電商？有些什么樣的案例？江蘇省的南京、常州、無錫，這些地方都是非常重要的汽車零部件生產(chǎn)基地。我最近看的比較多的是，常州的外掛件，塑料件都有非常好的電商和跨境機會，最近也在那邊，剛剛投資了一家汽配跨境電商公司。

除了傳統(tǒng)的汽車配件生產(chǎn)優(yōu)勢之外，還有一個非常重要的機會是中國新能源汽車。新能源汽車的崛起會帶動汽車配件品牌化和全球化機會。在過去幾年時間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起。我們看看國外，歐洲汽配配件品牌都是非常強勢，其中很大原因也是主機廠的優(yōu)勢，所以中國主機廠會帶動汽配配件品牌崛起。

中國新能源汽車市場智能化將會是下一個手機級別的超級入口。未來，汽車配件市場游戲規(guī)則會發(fā)生變化，由于新能源汽車的智能化，讓主機廠能夠掌握C端數(shù)據(jù)，能夠接觸到車主，這樣會改變原來的汽車配件，特別是汽車后市場的游戲規(guī)則。比如說，原來汽車配件在銷售后市場主要渠道是4S體系，即汽車配件主導(dǎo)權(quán)是在4S，不是在主機廠。但是，由于新能源汽車的智能化，讓主機廠跟車主（C端）形成直接連接，這樣蔚來汽車配件銷售方式和決策同樣也會發(fā)生改變。

根據(jù)剛才講的兩點，這里有三個大的趨勢總結(jié)一下：

第一個，新能源車主機廠帶動配件廠商。中國未來汽車配件產(chǎn)業(yè)里面，不單是品牌化，而且未來的發(fā)展空間非常大。

第二個，中國制造到中國品牌?，F(xiàn)在有很多跨境電商，在亞馬遜電商上面的銷售方式，使得汽車配件品牌開始出現(xiàn)了，這樣中國汽車配件會從中國制造發(fā)展到中國品牌。

第三個，中國的供應(yīng)鏈和數(shù)字化共同出海。接下來，中國汽車配件出海模式不只是把中國產(chǎn)品、中國的供應(yīng)鏈賣出去，是把過去中國發(fā)展起來的數(shù)字化工具，線上平臺和各種數(shù)據(jù)系統(tǒng)一起出海到國外。

02

中國汽配出海新范式：

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈+商業(yè)模式+數(shù)字化

大家知道，過去十年，中國汽車后市場出現(xiàn)了很多巨頭公司，也有很多公司拿到大量的資金。他們在這個方面做了很多系統(tǒng)的開發(fā)、數(shù)據(jù)的開發(fā)，還有平臺和模式。這些東西在國外都是非常先進的生產(chǎn)力。目前，出海不只是把中國的產(chǎn)品賣到國外去，我們是聯(lián)通這些模式、數(shù)字化能力一起出海。

現(xiàn)在，中國的修理廠基本上都實現(xiàn)了從營銷運營到供應(yīng)鏈全部的數(shù)字化、中國汽配商數(shù)字化能力很強，中國有全世界的車型，這些能力在國外都非常稀缺。而且，在過去十多年里，中國配件數(shù)據(jù)系統(tǒng)建立起來，這些都變成了我們的基礎(chǔ)設(shè)施，可以連同中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢一起出海到國外。

我們看看中國汽配出海的現(xiàn)狀。在歐美線上市場有巨大的機會，目前線上滲透率也就超過10%。根據(jù)一些咨詢公司的數(shù)據(jù)，預(yù)計在2027年達到20%，這數(shù)據(jù)高于其他品類線上的滲透率增長幅度。我們預(yù)計，這里有700億美元左右的市場機會，對于中國賣家來說，是一個巨大的機會。

楊騰是從亞馬遜起家，目前做到5萬個SKU，已經(jīng)成為亞馬遜最大的賣家了。桑椹目前SKU數(shù)量6000來個，發(fā)展路徑跟安克有一點像，從一個單品切入亞馬遜市場，現(xiàn)在也在擴底盤件易損件，它的SKU在6000個左右。

總結(jié)一下，中國的產(chǎn)能過剩，現(xiàn)在有巨大的產(chǎn)能，內(nèi)需已經(jīng)碰到瓶頸了，已經(jīng)很卷了。另外有一個紅利，就是中國工程師紅利。因為中國的人才紅利、數(shù)字化運營能力，所以能支撐中國汽車配件里面制造業(yè)、電商人才，和工程師數(shù)量，讓汽車零部件未來能出現(xiàn)大的平臺公司，大的品牌公司。相信未來有一天，中國也會出現(xiàn)類似像博世這樣的零部件品牌巨頭。我認為這個里面會有兩個機會，一個是品牌的機會，一個是渠道的機會。

最近，我們在東南亞看到一個機會，剛剛投資了一家公司。東南亞那邊以線下為主，目前相當于中國二十年前的水平。原來以為東南亞汽車配件應(yīng)該比較發(fā)達的，實際上那邊供應(yīng)鏈仍然有不足的地方。這就是我剛剛講的，我們不只是把中國供應(yīng)鏈輸出，其實是把商業(yè)模式和數(shù)字化能力帶到東南亞。

總結(jié)一下，中國的汽車零部件出海是一次巨大的機會，也是中國制造業(yè)從代工到品牌，從B端走到C端的機會。

這是我給大家做的簡單分享，無屆創(chuàng)新資本也是非常關(guān)注跨境電商和出海，謝謝大家。

END

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