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記者從山東交通運(yùn)輸廳獲悉，目前，小清河航道主體工程、港口一期工程已完成，具備了通行、靠泊條件。根據(jù)最新水位監(jiān)測情況，小清河航道蓄水已達(dá)到最低通航水位，滿足船舶試航條件。7月1日，小清河啟動全線首次空載試航，海洋集團(tuán)旗下山東海運(yùn)股份有限公司“魯清101”船，從博興港出發(fā)駛往羊口港，正式開始小清河全線首次空載適航。

據(jù)悉，海洋集團(tuán)為小清河“量身定做”了兩艘內(nèi)河兼海駁船--“魯清001”“魯清101”船，兩船的動力來源為集裝箱換電，該動力模式可以有效減少碳排放，較大限度的縮短機(jī)艙區(qū)，增大載貨量，易于維修保養(yǎng)。

作為山東省內(nèi)河“一縱三橫”水運(yùn)主通道之一，小清河至今已有800多年的歷史。1997年，小清河因缺水、貨運(yùn)量大減等原因而停航。直到2020年，山東省政府決定正式啟動小清河復(fù)航工程。

復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級提升到超三級，接近二級標(biāo)準(zhǔn)，船閘、橋梁等永久建筑物按二級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而可以大幅度降低運(yùn)輸成本。小清河沿線港口同步規(guī)劃建設(shè)，港口一期工程已全部建設(shè)完成，包括濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)（俗稱博興港）。其中，濟(jì)南港主城港區(qū)位于濟(jì)南荷花路小清河大橋下游200米，規(guī)劃建設(shè)1000噸級泊位19個，一期工程建設(shè)8個1000噸級泊位，建成后港口綜合通過能力664萬噸/年，其中集裝箱通過能力40.9萬TEU/年。

小清河途經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運(yùn)輸需求旺盛，根據(jù)預(yù)測，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬噸、4820萬噸。

據(jù)悉，小清河內(nèi)河段航道基本具備2000噸級船舶安全通行條件。復(fù)航后可實(shí)現(xiàn)三種方式運(yùn)輸：一是海船河海直達(dá)運(yùn)輸。滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達(dá)運(yùn)輸。二是內(nèi)河船+海船的河海聯(lián)運(yùn)。符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。三是海上頂推+內(nèi)河拖帶（或自航）的駁船運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物無需在小清河河口港進(jìn)行倒載，可實(shí)現(xiàn)貨物河海直達(dá)運(yùn)輸。

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