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“嗚——”，7月31日上午9時(shí)28分，伴隨著一聲洪亮有力的汽笛聲，滿(mǎn)載華菱漣鋼公司成品鋼材的“新港1號(hào)”機(jī)車(chē)徐徐駛?cè)腴L(zhǎng)交集團(tuán)長(zhǎng)沙新港。自此，長(zhǎng)沙首條疏港專(zhuān)用鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了港口鐵路與京廣線國(guó)鐵干線的無(wú)縫銜接，打通了長(zhǎng)沙鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，長(zhǎng)沙新港也正式邁入“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。

該專(zhuān)用鐵路始于長(zhǎng)沙北站既有糧食專(zhuān)用線，向西下穿過(guò)芙蓉北路，于沙河大橋處沿湘江北路向南進(jìn)入長(zhǎng)沙新港，線路全長(zhǎng)4.48公里，鋪軌里程7.7公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度40km/h，總投資5.45億元。

“長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路于2019年12月30日破土動(dòng)工，歷時(shí)三年建成，2023年6月26日啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。該專(zhuān)用鐵路的開(kāi)通，將使得長(zhǎng)沙港由原先的發(fā)運(yùn)港、到達(dá)港成為真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)港，讓港口的經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)一步向華北、華南和西南地區(qū)延伸?！遍L(zhǎng)交集團(tuán)新港公司董事長(zhǎng)唐忠良介紹，長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路主要用于承運(yùn)鋼材、集裝箱、件雜散貨、商品汽車(chē)等大宗貨物，預(yù)計(jì)近期年貨運(yùn)量可達(dá)225萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年貨運(yùn)量將超400萬(wàn)噸。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路的開(kāi)通，縮短了鐵路直送碼頭前沿倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)距離，將大力提升長(zhǎng)沙交通物流綜合效率和服務(wù)能力。相較原來(lái)的鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，水鐵聯(lián)運(yùn)預(yù)計(jì)可有效降低物流成本50元/噸，全年預(yù)計(jì)降低產(chǎn)品外發(fā)物流成本3000萬(wàn)元。

此外，長(zhǎng)沙新港公司的1.2萬(wàn)平方米鐵路中轉(zhuǎn)室內(nèi)庫(kù)，也將為聯(lián)運(yùn)貨物提供高品質(zhì)、全天候裝卸中轉(zhuǎn)服務(wù)。

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