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8月24日，“英德浮塢1號”在北江英德金龍船廠成功錨固，標志著清遠轄區(qū)有史以來最寬船舶拖帶完成。據(jù)現(xiàn)場了解，該船在通過船閘時，船體離護墻安全距離僅有20厘米。

據(jù)悉，英德浮塢1號為浮船塢，是一種用于修、造船的工程船舶，于2023年6月28日建造完工，總長75.0米，船寬32.6米，型深2.0米，滿載吃水1.7米，空載吃水0.765米，最大船高為11.2米，眠桅后高度為8米。

本次拖帶作業(yè)從8月22日08時30分開始，共三天，拖帶范圍為清遠石角乘龍船廠水域至英德金龍船廠水域，拖帶航程約75海里。本次拖帶作業(yè)采用吊拖與頂推相結合的方式，整體難度較大，面臨阻力大、轉向難、船舶寬、耗時長的問題。途徑水域船舶密度大、通航環(huán)境復雜，需經(jīng)過13座橋梁、2個橋梁施工作業(yè)區(qū)、飛霞景區(qū)和盲仔峽2個狹窄航段，大大增加了超限拖帶的危險系數(shù)和作業(yè)難度，一旦操作不慎，極易發(fā)生觸碰。

為做好本輪拖帶工作，針對不同航段采取不同的拖帶安全措施，清遠海事局多措并舉，協(xié)調各方保障力量，全方位“量身定制”了安全保障方案，有序、高效地做好了拖帶作業(yè)期間交通組織工作。

高度重視，全面部署。組織現(xiàn)場召開分析研判會，系統(tǒng)研判本次拖帶作業(yè)通航環(huán)境、拖帶方式、天氣狀況、錨泊水域等各種影響拖帶作業(yè)因素，制定《“英德浮塢1號”從清遠市石角乘龍造船廠至英德市金龍造船廠拖航作業(yè)通航安全保障方案》，確定臨時封航管制措施、拖帶安全保障措施和應急處置預案。

提前計劃，加強提醒。為確保拖帶船組航行安全，清遠海事局提前3天發(fā)布航行通告，提前對飛霞景區(qū)、盲仔峽等狹窄航段進行臨時封航管控，并在上下游設置警戒船，調動客貨船只至安全水域錨泊等待，確保拖帶作業(yè)。并提前綜合運用微信群、甚高頻、電話等各種方式向船公司、船舶、船員通報預警，提醒轄區(qū)在航船舶做好航行計劃安排，注意避讓，謹慎駕駛。

科學指揮，全程監(jiān)控。清遠海事局清城海事處、英德海事處先后派遣4艘海巡船艇對拖帶船組進行全程護航，利用VHF提醒船舶按規(guī)定航道航行，注意避讓，有序上下航。并通過CCTV、監(jiān)管指揮系統(tǒng)等進行全程智慧監(jiān)管，時刻關注拖帶船組動態(tài)信息，及時通報轄區(qū)船舶動態(tài)以及天氣信息。

主動服務，加強管控。為確保船閘閘室安全，清遠海事局主動聯(lián)系清遠水利樞紐和飛來峽水利樞紐船閘，通報拖帶船組信息，確保拖帶船組單獨過閘。并聯(lián)系船閘管理人員對拖帶船組進出閘進行現(xiàn)場指導，確保拖帶船組進出閘室安全。

歷經(jīng)55.5小時，在清遠海事局全程護航和全程安全監(jiān)管下，圓滿完成清遠轄區(qū)有史以來最寬船舶拖帶作業(yè)。本次拖帶作業(yè)，清遠海事局累計出動執(zhí)法人員16人，船艇5艘次，無人機巡航7次，調度船舶51艘次。

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