江山壯麗，我說長江。我是上海市文物保護研究中心副主任翟楊。

過去十多年，我一直在參與長江口二號古船的考古與文物保護工作。這艘我國迄今為止水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質沉船，我們一路“盲人摸象”，揭開了它的神秘面紗。

【資料圖】

2022年11月21日凌晨，在長江口橫沙島東北部北港航道，長江口二號古船被成功打撈出水。倏忽百年，包裹著久遠的江海記憶與上海往事，這艘船仍是沉沒時的樣子。

上海憑海臨江，自古航運繁忙。長江黃金水道與東海交匯處，水文泥沙地貌情況復雜，古時候航運條件惡劣。我們曾猜想，這里可能埋藏著沉船等水下文化遺產(chǎn)，這正是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心的實物例證。

2010年開始，我和團隊走訪了上海幾乎所有漁村，獲得了水下文物最初的線索。20世紀六七十年代，長江口水面上曾有一根木船桅桿，只有潮位低的時候才會露出水面。但時間久遠，長江口的地形又不斷變化，是否真的有一艘沉船？如果有，如何找到它？都是我們曾面臨的難題。

2015年，我們經(jīng)歷了一次驚喜和失望。當時，我們在長江口崇明橫沙水域發(fā)現(xiàn)了一艘保存較為完整的鐵質沉船，但這艘被證明為民國時期軍艦的沉船并不是我們心中的目標?？脊殴ぷ饔袝r候就是這樣，以為有突破，其實回到原點。我們將這艘鐵質沉船命名為“長江口一號”。很幸運，繼續(xù)擴大搜索范圍后，我們發(fā)現(xiàn)了木質古船“長江口二號”的蹤跡。

長江口水濁流急、瞬息萬變，水下伸手不見五指。雖然確定沉船位置，但打撈工作仍是“大海撈針”。水下調查勘探工作持續(xù)了近7年，無數(shù)次地深潛換來了古船最終的出水。

2022年11月20日深夜，我國自主研發(fā)的古船整體打撈專用工程船“奮力”輪燈火通明。第二天凌晨零時40分，百年沉船重見天日。

隨著“奮力輪”裝載著古船平穩(wěn)進入上海船廠舊址1號船塢內，我們對著跨越歷史的“時光寶盒”，開啟考古發(fā)掘、文物整體保護和博物館建設規(guī)劃的新階段。古船出水的600多件陶瓷器上，上海開埠之初的中外文化交流印記清晰可見。上海從東南壯縣崛起為國際都會的往事、海上絲綢之路上文明交流互鑒的碩果，一艘船告訴我們許多事。

翻開厚重的歷史，需要厚重的力量。今天的考古人有代代相傳的堅韌和決心，更有水下考古的中國技術、中國經(jīng)驗、中國方案。從海上到上海，古船“喚醒”了長江口遠去的記憶。那時的風雨沒能侵蝕人們遠航的勇氣，現(xiàn)在的浪潮也無法阻擋我們去探尋歷史的決心。長江口二號古船以另一種方式乘風破浪，這是我們努力的價值。

國家文物局考古研究中心副主任 孫鍵：

長江是中國的一個大動脈，大量的生產(chǎn)物資、生活物資通過長江向下游和沿海地區(qū)輸送，到上海以后再出長江口，向南北兩個方向輸出。長江口二號這艘沉船對于我們研究長江文化以及上海歷史都是非常重要的。它能反映出上海從19世紀40年代以來對中國近代經(jīng)濟的影響，通過長江把內陸和沿海地區(qū)以及海上絲綢之路連接起來，成為非常重要關鍵的節(jié)點。長江就像血管一樣，從文化上完成了血脈上的聯(lián)系。

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