西班牙《阿貝賽報(bào)》網(wǎng)站4月15日?qǐng)?bào)道，在未來10年內(nèi)，軟件將推動(dòng)汽車業(yè)的重大變革，大眾、雷諾和寶馬等車企與科技企業(yè)將共同迎接這場(chǎng)革命。

“未來十年，軟件將從根本上改變汽車。”這句話來自大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯之口。

報(bào)道稱，此言也恰如其分地體現(xiàn)了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將一家小小的電動(dòng)汽車制造企業(yè)變成全球市值最大的汽車制造商的戰(zhàn)略。除了電池之外，特斯拉還為汽車行業(yè)開創(chuàng)了一種全新的思維方式——為汽車提供無線更新解決方案，不僅改善了車載信息娛樂系統(tǒng)，還優(yōu)化了以前無法觸及的領(lǐng)域，比如駕駛功能自動(dòng)化和發(fā)動(dòng)機(jī)性能等。這種新的商業(yè)模式有望為汽車行業(yè)帶來巨額利潤(rùn)，因此各大汽車公司也紛紛參與其中，以免錯(cuò)失獲利良機(jī)，而科技公司也對(duì)這塊“大蛋糕”虎視眈眈。

在這個(gè)全新的時(shí)代，汽車將成為一種與以往截然不同的產(chǎn)品，或許可以稱之為“車輪上的智能手機(jī)”。這種新產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)擁有前所未有的性能和高新技術(shù)，其價(jià)值體現(xiàn)將從發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤轉(zhuǎn)移到電池和軟件之上。美國(guó)麥肯錫咨詢公司在新冠大流行之前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，到2030年汽車軟件市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將達(dá)到9%，而軟件驗(yàn)證及確認(rèn)市場(chǎng)將增長(zhǎng)10%。在軟件項(xiàng)目管理、軟件工程及軟件測(cè)試中，驗(yàn)證及確認(rèn)是指檢查軟件是否符合規(guī)格及其預(yù)期目的的程序。驗(yàn)證及確認(rèn)也被視為一種軟件質(zhì)量管理，是軟件開發(fā)過程的一部分，一般歸類在軟件測(cè)試中。

報(bào)道指出，軟件和驗(yàn)證及確認(rèn)這兩個(gè)市場(chǎng)密切相關(guān)，在未來10年內(nèi)將共同形成一個(gè)價(jià)值大約840億美元的巨大市場(chǎng)。新冠疫情并未拖后腿，反而進(jìn)一步加速了這種趨勢(shì)。除了大眾，雷諾和寶馬等知名汽車品牌也在近幾個(gè)月宣布將在軟件領(lǐng)域投入巨額資金。寶馬品牌全球銷售總監(jiān)彼得·諾塔表示，在2025年之前，該公司將投入大量資金，讓客戶獲得定制化購(gòu)車體驗(yàn)，并享受全新的車載系統(tǒng)功能，比如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等，從而打開通往“高利潤(rùn)”市場(chǎng)的大門，同時(shí)更好地滿足客戶的個(gè)性化出行需求。

雷諾最近與法國(guó)達(dá)索系統(tǒng)公司、源訊信息技術(shù)公司、意法半導(dǎo)體和泰雷茲公司共同成立了“軟件共和國(guó)”系統(tǒng)，以期共同開發(fā)和推廣各類解決方案。正如雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧所言，汽車不再是汽車價(jià)值鏈的中心環(huán)節(jié)，軟件、電子化和車載智能將逐漸成為決定汽車售價(jià)和使用價(jià)值的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞： 軟件 汽車變革 世界車企