8月17日，在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現(xiàn)場，隨著中俄兩國準軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，中俄兩國首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)鋪軌貫通，為大橋全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。 　　新建同江中俄黑龍江鐵路大橋由天津港保稅區(qū)企業(yè)中國鐵路設(shè)計集團有限公司設(shè)計，位于中國黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間。橋梁全長7194米，引橋長4979米，主橋長2215米，其中中方境內(nèi)主橋長1886米，俄方境內(nèi)主橋長329米，設(shè)計運營時速100公里、年過貨能力2100萬噸。

據(jù)介紹，該橋全線位于中俄邊境嚴寒地區(qū)，水文條件復(fù)雜。境內(nèi)黑龍江河道水流平緩，中方主橋采用16×108+144m簡支鋼桁梁橋。在設(shè)計方面，通過加大主河道橋梁孔跨、設(shè)置堤內(nèi)灘橋、橋頭梨形導(dǎo)流堤、橋墩破冰凌等措施，滿足了黑龍江通航和行洪要求，解決了橋下易出現(xiàn)冰塞冰壩的問題。同時，鋼梁采用了中俄套軌無砟橋面系，設(shè)置預(yù)留孔的縱梁通過錨栓與預(yù)制軌道板直接相連，減輕了橋面二期恒載，降低了全橋用鋼量。

為同時滿足中俄兩國規(guī)范要求，設(shè)計人員還研究了適用的橋梁技術(shù)參數(shù)及設(shè)計方法，解決了兩國活載、標準、控制指標不一致的技術(shù)難題。工程技術(shù)人員對兩國橋梁、軌道設(shè)計標準進行了細致研究，最終共同確定采用套軌的設(shè)計方案，可適應(yīng)中俄兩國不同標準軌距的要求。

同江中俄黑龍江鐵路大橋南接?xùn)|北三省，輻射全國，向北經(jīng)同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠東鐵路相連，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地。大橋貫通后不僅新增一條我國對俄鐵路運輸通道，還將開辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運大通道。大橋建成通車后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運距較綏芬河口岸縮短809公里，節(jié)省運輸時間10小時。

關(guān)鍵詞： 中俄大橋 運輸貨物 鋪軌貫通