巴黎車展正在舉行中，這是其時隔四年后再次“開展”。這四年，汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)生巨變：新能源車迎來爆發(fā)，中國品牌成為國際車市不可忽視的新力量。上述兩大趨勢，匯聚到巴黎車展上，便是中國新能源車在歐洲舞臺上的閃亮，長城和比亞迪均將旗下的重磅新能源車型帶到巴黎。

兩家中國車企在巴黎車展的投入，不過是眾多自主品牌密集撬動歐洲市場的縮影。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，國內(nèi)汽車企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬輛，同比增長55.5%。其中新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。量變之余，更有質(zhì)變：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)模式有望成為自主品牌車企出口的“下一步棋”。

瞄準(zhǔn)歐洲年輕消費者

本屆巴黎車展上，DSE-TensePerformance概念車、JeepAvenger、雷諾Kangoo電動版等多款新能源車型亮相，來自中國的新能源車也極具關(guān)注度。

長城旗下的魏牌新品類摩卡PHEV(Coffee01)、拿鐵PHEV(Coffee02)參展。其中，Coffee01將于11月在德國開啟銷售，并逐漸擴展到以色列、瑞典、西班牙、奧地利等地。Coffee02則將在明年上市，在比利時、法國首發(fā)。長城旗下另一個新能源車品牌歐拉也到了巴黎，“好貓”“好貓GT”“閃電貓”等家族成員齊齊亮相。歐拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這幾款產(chǎn)品均瞄準(zhǔn)歐洲的年輕消費者，與廣大歐洲年輕朋友“玩”到一起。

對歐洲市場寄予厚望的比亞迪也沒有放過巴黎車展的機會，唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YDATTO3)三款電動車型參展。比亞迪還拉上“全球戰(zhàn)略合作伙伴”殼牌一同參加車展發(fā)布會，雙方共同宣布將為比亞迪歐洲車主開放歐洲地區(qū)內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權(quán)。

價格直追當(dāng)?shù)睾廊A車型

從巴黎車展以及此前亮相歐洲的中國品牌車型可以看出，中國汽車的品牌正在向上突破。以摩卡PHEV(Coffee01)為例，其歐洲售價達到55,900～59,900歐元(約合人民幣39萬元~42萬元)，相較于國內(nèi)在銷版本，起售價高出將近10萬元人民幣。比亞迪在歐洲推出的漢和唐這兩款旗艦車型價格更超過了7萬歐元。兩家進軍巴黎車展的車企推出的車型，價格均與歐洲在售BBA等豪華車型相當(dāng)。

其他車企也不遑多讓。東風(fēng)嵐圖FREE今年6月在挪威開啟預(yù)訂，其起售價為71.9萬挪威克朗(約合47.96萬元人民幣);汽車出口的“老大”上汽集團推出的純電SUV車型MarvelR去年10月在部分歐洲國家上市，其后輪驅(qū)動版本起售價為39990歐元(當(dāng)時約合人民幣29.80萬元)，而全輪驅(qū)動版本起售價為47990歐元，約合人民幣35.76萬元。

高端的市場定價，體現(xiàn)中國汽車在全球市場的自信，也是歐洲市場對中國高端智能新能源汽車在設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上與國際市場接軌的實力認(rèn)可。

“歐洲攻略”不僅僅賣車

不僅僅是賣車，不少中國汽車企業(yè)在歐洲已經(jīng)謀劃了“下一步棋”。

銷售模式有創(chuàng)新

在BBA的“老家”，銷售滲透并不容易。蔚來決定另辟蹊徑：“只訂閱不賣車”，即“以租代售”。在德國、瑞典、荷蘭、丹麥四國開展EL7(國內(nèi)名為ES7)、ET5、ET7等三款車型的“租賃”業(yè)務(wù)。“租金”方面，跟周期掛鉤，周期越長，對應(yīng)月均單價越低。

在歐洲采用訂閱模式銷售，并非蔚來獨創(chuàng)。領(lǐng)克品牌2020年闖入歐洲時也采用了訂閱模式。截至2022年9月，領(lǐng)克的“訂閱制”會員已超過15萬。不過，這15萬會員給領(lǐng)克帶來了多少收益，并沒有公開數(shù)據(jù)支持。

與用戶共建社區(qū)

不少新能源車品牌都在國內(nèi)推出了自己的APP，這樣的體驗被搬到歐洲。魏牌的歐洲APP就提出“與用戶共建社區(qū)”，該社區(qū)已成為首個中國品牌在歐洲市場獲取歐盟商標(biāo)授權(quán)的用戶共創(chuàng)品牌社區(qū)。蔚來也在歐洲辦起了“用戶社區(qū)”，訂閱用戶可以參與蔚來舉辦的各類“社區(qū)”活動。

忍住!不賺快錢

深入歐洲這個汽車工業(yè)的重地，中國造車“新勢力”也清醒地意識到，不能也不應(yīng)該尋求“賺快錢”。實際上，在海外市場表現(xiàn)突出的中國車企，多數(shù)正是那些長期耕耘者，其在海外的布局，也多能從全局出發(fā)：產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)成體系出口。例如上汽在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫三大研發(fā)中心、倫敦、慕尼黑、東京3大設(shè)計中心。廣汽在硅谷、底特律和洛杉磯都設(shè)立研發(fā)中心，構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)。奇瑞、長城、吉利也在海外構(gòu)建了較全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

(記者 鄧?yán)?

關(guān)鍵詞： 歐洲年輕消費者 中國新能源車 巴黎車展 中國車企