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新能源汽車的發(fā)展如火如荼，比亞迪產量達到500萬輛大關，蔚來、理想、小鵬等新勢力銷量也與日俱增，但是放眼未來，新能源車的續(xù)航和充電的焦慮，或許仍然是銷量增長的攔路虎。解決這兩個問題，是新能源汽車品牌共同面對的問題。

電車充電不方便，且時間長，幾個小時的時間還不一定能充滿。燃油車加油很方便，且隨加油隨開走，幾乎用不了10分鐘。

我也曾獲得過一次新能源的車牌，當時自己考慮每天上下班乘坐城市公交、地鐵很方便，沒必要買一輛車；回老家也只是一年兩三次的事情，很多方式能夠解決來往的交通。再考慮買車以后的保養(yǎng)、停車等等費用的問題，所以就放棄了。

現在想想，其實電車的續(xù)航焦慮是一直存在的。一方面是因為，電車續(xù)航存在官方續(xù)航與實際續(xù)航的巨大差異，季節(jié)不同續(xù)航的貶損也不同，汽車之家和懂車帝的冬測都印證了一點，大多數新能源汽車在冬季的續(xù)航貶損都在50%左右，而且一些銷售還告訴我們，每年都有10-20%的貶損。也就是說，其實買輛新能源車，你可能也就用3-5年，幾乎續(xù)航就清零了。你必須換電池。

另一方面，充電是一個比較重要的問題。你自己有沒有安裝充電樁？你家和所在公司離充電樁遠不遠。你所在的城市充電是不是方便。你多久時間需要充一次電？這些都需要認真的考慮。如果每周都要花很多的時間去找充電樁，等著充電，那就會浪費大量的時間，得不償失。

正是因為充電和續(xù)航問題的存在，也導致新能源汽車的保值焦慮。你買個燃油車，可能開10年，還能賣出一半的價格；而一輛新能源車，你用了一年可能就沒人買了。

還有一個問題，很多的新能源汽車都在互聯網化、智能化上破費苦心，很多都實現了智能駕駛、智能座艙和智能電機，但是智能的成本也是很高的。智能駕駛還帶來一系列的安全問題，需要你認真考慮。

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