近期，上海汽車空調(diào)配件股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上海汽配”）已提交首次公開(kāi)發(fā)行股票并在主板上市招股說(shuō)明書(shū)注冊(cè)稿，擬登陸滬主板。

上海汽配成立于1992年，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展形成了對(duì)主機(jī)廠產(chǎn)品需求、質(zhì)量需求和新產(chǎn)品供應(yīng)需求的快速反應(yīng)機(jī)制，具備了與主機(jī)廠共同開(kāi)發(fā)的整體配套方案設(shè)計(jì)能力與生產(chǎn)制造能力，可根據(jù)主機(jī)廠不同車型的特點(diǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)異的汽車空調(diào)管路產(chǎn)品。公司形成了以汽車空調(diào)管路為主，燃油分配管為輔的產(chǎn)品體系，并有變速箱冷卻油管等汽車零部件及配件產(chǎn)品陸續(xù)向市場(chǎng)推出。

本次發(fā)行前，汽空廠直接持有上海汽配44.24%的股份，為上海汽配控股股東。北蔡鎮(zhèn)人民政府通過(guò)汽空廠控制上海汽配44.24%的股份。

(資料圖片僅供參考)

本次沖刺IPO，公司擬使用募集資金額約7.83億元。其中，約3.2億元用于浙江海利特汽車空調(diào)配件有限公司年產(chǎn)1910萬(wàn)根汽車空調(diào)管路及其他汽車零部件產(chǎn)品建設(shè)項(xiàng)目，約1.03億元用于浙江海利特汽車空調(diào)配件有限公司年產(chǎn)490萬(wàn)根燃油分配管及其他汽車零部件產(chǎn)品建設(shè)項(xiàng)目，約7852.4萬(wàn)元用于浙江海利特汽車空調(diào)配件有限公司研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，約1.3億元用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金，約1.5億元用于償還公司及子公司銀行貸款。

業(yè)績(jī)方面，招股書(shū)顯示，上海汽配2020年、2021年、2022年?duì)I收分別為11.88億元、13.91億元、16.36億元；凈利潤(rùn)分別為1.27億元、0.95億元、1.28億元；扣非后的歸母凈利分別為1.12億元、0.85億元、1.24億元。

受益于碳中和及清潔能源領(lǐng)域相關(guān)政策影響，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1007.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.37%；我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)99.1%和95.6%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.64%。

在此背景下，上海汽配的新能源汽車空調(diào)管路銷售占比也迅速提升，2020年至2022年占比從4.91%提升至25.26%。

公司專注于汽車空調(diào)管路、燃油分配管等汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。經(jīng)過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，上海汽配已具備較強(qiáng)的整體配套方案設(shè)計(jì)能力與生產(chǎn)制造能力。截至2022年末公司在產(chǎn)品和工裝設(shè)計(jì)、加工工藝、產(chǎn)品檢測(cè)等環(huán)節(jié)形成了110余項(xiàng)專利技術(shù)，2018年公司實(shí)驗(yàn)中心獲得國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證（CNAS）。

憑借成熟的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系與優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量控制能力，上海汽配與多家國(guó)內(nèi)外主流整車廠商及全球知名汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。公司客戶包括上汽通用、一汽-大眾、上汽集團(tuán)、上汽大眾、捷豹路虎、廣汽豐田等，產(chǎn)品覆蓋大眾途觀、別克、奧迪、探岳、邁騰等多款暢銷車型。

據(jù)2023年上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)終端零售數(shù)據(jù)，今年1-6月整體銷量為959.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.75%；其中，燃油車銷量為664.7萬(wàn)輛，同比下滑5.84%；新能源銷量為294.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.40%?？偟膩?lái)看，整體市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，燃油車出現(xiàn)明顯下滑，而新能源車銷量有所上升。

從今年3月份開(kāi)始，新能源汽車和傳統(tǒng)整車企業(yè)都開(kāi)始為了促銷開(kāi)始降價(jià)，而上周特斯拉又繼續(xù)降價(jià)，整車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。汽車零部件公司作為價(jià)格戰(zhàn)中的一環(huán)，勢(shì)必會(huì)受到供應(yīng)鏈降價(jià)的影響。

上海汽配的主營(yíng)業(yè)務(wù)中仍有較大部分是跟燃油車掛鉤，而前五大客戶中對(duì)應(yīng)的車型也是燃油車車型占多數(shù)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，屢次沖刺IPO的上海汽配能否站穩(wěn)腳跟？

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