為期8天的雙節(jié)長假塵埃落定，節(jié)日期間各項(xiàng)消費(fèi)數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，其中最超預(yù)期的是問界新M7的大定數(shù)據(jù)。

華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈表示：問界新M7車型大定已超過5萬臺(tái)。且在10月6日大定數(shù)量破7000，再創(chuàng)新高。

(資料圖)

在問界新M7車型發(fā)布之前，問界系列銷量不佳，年初銷量一度跌至只剩三千多輛，連理想的零頭都不到。

正因如此，首銷三周多的問界新M7車型“大定”超過5萬臺(tái)大大超過了市場的預(yù)期。中信證券研報(bào)指出，華為智選在經(jīng)歷問界M5/M7第一輪車型周期高開低走后，已在M7改款上迎來拐點(diǎn)，其高性價(jià)比背后是產(chǎn)品定義、渠道運(yùn)營、定價(jià)策略上的反思與調(diào)整，期待問界M9和智界S7的發(fā)售表現(xiàn)。

多重因素合力推動(dòng)了問界新M7銷量大增，首先國慶期間去華為門店看Mate60手機(jī)的客戶激增，直接帶動(dòng)了問界新M7的銷售；此外，問界新M7本身性價(jià)比高超，六座版的M7 Max智駕版比理想同類配置的L7和L8足足少了7萬塊；最后，華為流暢的車機(jī)系統(tǒng)與領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)吸引力極強(qiáng)，根據(jù)車fans一線數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)店客戶對(duì)智能駕駛的關(guān)注度明顯超出門店預(yù)期，在短視頻和直播的影響下，客戶普遍認(rèn)為智駕比人更安全，對(duì)智能駕駛的認(rèn)可度大幅提升。

華為智選有望帶來行業(yè)新景氣

“不造車，要幫助企業(yè)造好車”一直是華為明確的戰(zhàn)略方向，華為在智能化方面主要采用智選模式，即華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷、用戶體驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

我們可以發(fā)現(xiàn)，華為目前大力合作的奇瑞、北汽、賽力斯都是沒有智能駕駛能力的傳統(tǒng)車企和小車企。華為就如同汽車行業(yè)的超級(jí)"賣水人"，幫助傳統(tǒng)車企向向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型。

而當(dāng)下，“電車卷油車”的趨勢愈演愈烈，據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，9月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)198.0萬輛，其中新能源零售75.0萬輛左右，環(huán)比增長4.7%， 同比增長22.3%，滲透率約37.9%。

令人無限遐想的是，在電車擠壓下，未來是否會(huì)有更多傳統(tǒng)車企，尤其是頭部汽油車品牌在問界新M7的榜樣效應(yīng)中加入華為陣營，以華為智駕作為對(duì)抗新能源汽車品牌的手段。如果現(xiàn)實(shí)如此發(fā)展，那么華為智駕方案有望帶來汽車智能化行業(yè)軟硬件的新一輪景氣。

據(jù)了解新款問界M7的智駕版搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（包含激光雷達(dá)*1，高清視覺感知攝像頭*11.毫米波雷達(dá)*3，超聲波雷達(dá)*12），可以在不依賴高精地圖的前提下可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)高階智能駕駛。新車的鴻蒙座艙更加流暢，超級(jí)桌面帶來更多手機(jī)應(yīng)用，支持鴻蒙手機(jī)終端應(yīng)用無縫上車。此外，將在12月發(fā)布的問界M9包含有華為首個(gè)深度參與的車型平臺(tái)、智能座艙和智能駕駛旗艦配置，還將搭載光場屏。

民生證券研報(bào)指出，華為強(qiáng)勢進(jìn)軍智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，賦予智能汽車全新定義，橫跨智能汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打造五大智能系統(tǒng)：智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)及智能車云。隨著合作車型的逐步推出，華為智能駕駛、智能座艙有望快速實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，智選車產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益。

據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全梳理，韋爾股份、聯(lián)創(chuàng)電子、均勝電子等上市公司均有參與到華為智選車產(chǎn)業(yè)鏈中。

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