工作人員在長(zhǎng)安汽車公司兩江工廠總裝車間的汽車生產(chǎn)線上作業(yè)(8月12日攝)。據(jù)重慶海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月重慶出口汽車20.3萬輛，同比增加21.5%?！跏裨?新疆日?qǐng)?bào)記者湯永攝

俯瞰長(zhǎng)江上游最大的樞紐港——重慶市果園港(8月14日無人機(jī)攝)。 □石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者湯永攝

(資料圖片僅供參考)

國(guó)產(chǎn)車“走西口”進(jìn)入海外百姓家

最近，一位中國(guó)女婿為哈薩克斯坦老丈人買了輛長(zhǎng)安汽車，經(jīng)霍爾果斯口岸運(yùn)到了哈國(guó)。

視頻一出，孝順的中國(guó)女婿火出了圈，也讓國(guó)產(chǎn)汽車收獲更多“粉絲”。

8月13日，新疆日?qǐng)?bào)社(集團(tuán))“奔騰之路——‘一帶一路’沿線大型全媒體報(bào)道”采訪小分隊(duì)記者走進(jìn)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車公司”)生產(chǎn)車間，看一看長(zhǎng)安汽車如何制造，以及如何搭乘中歐班列(渝新歐)走進(jìn)中亞、歐洲市場(chǎng)。

當(dāng)天，走在重慶市兩江新區(qū)，透過車窗不時(shí)能看到一家家汽車企業(yè)。不一會(huì)兒，長(zhǎng)安汽車公司兩江工廠二廠區(qū)出現(xiàn)在面前。

廠區(qū)顯得很空曠，一條條道路通向沖壓、焊接、涂裝、總裝等不同的生產(chǎn)車間。

走進(jìn)汽車生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——總裝二車間，生動(dòng)的生產(chǎn)場(chǎng)景撲面而來：不停運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械臂、來回穿梭的無人物流小車、熱火朝天的自動(dòng)化生產(chǎn)線……

內(nèi)飾一線工作區(qū)，一架架車身在生產(chǎn)線上緩緩前移，工人們?cè)谲嚿韮?nèi)安裝線束、膠條、扶手等零部件。

內(nèi)飾一線一區(qū)一組班組長(zhǎng)騰召在一旁緊盯生產(chǎn)情況，遇到問題隨時(shí)上前解決。這個(gè)28歲的小伙子在長(zhǎng)安汽車公司工作了6年多，經(jīng)驗(yàn)豐富，“訂單一來我就知道是不是出口的汽車?！?/p>

為適應(yīng)海外不同的市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車公司根據(jù)氣候特征、文化習(xí)俗、政策差異，以及不同市場(chǎng)用戶的使用需求，對(duì)出口汽車“量身定制”，這就是騰召清楚地知道某款車是出口至某個(gè)海外市場(chǎng)的原因。

多年來，長(zhǎng)安汽車公司與共建“一帶一路”同頻共振，海外銷量逐年增加。數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)安汽車公司自主品牌海外銷量169773輛，同比增長(zhǎng)48.83%。今年前6個(gè)月，長(zhǎng)安汽車公司自主品牌海外銷量11.6萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%，其中近2萬輛汽車通過中歐班列(渝新歐)運(yùn)往中亞、歐洲等地。

“出口訂單也越來越多，勞動(dòng)量加大，不過想著自己生產(chǎn)的汽車能銷售到國(guó)外，也不覺得累了?！彬v召說。

內(nèi)飾工序完成后，經(jīng)過底盤、檢測(cè)等工序，一輛輛兼具動(dòng)感與美感的新車陸續(xù)下線。這些車一部分在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，一部分則通過中歐班列(渝新歐)進(jìn)入海外市場(chǎng)。

“我們把部分下線的汽車運(yùn)到火車貨場(chǎng)，再用中歐班列運(yùn)出去?！敝貞c長(zhǎng)安民生物流股份有限公司工作人員馮熙說。

重慶鐵路集裝箱中心站停車場(chǎng)內(nèi)，一排排汽車整齊停放，等待著搭乘中歐班列。

“這些車會(huì)裝進(jìn)集裝箱出口。”重慶泛歐鐵路口岸經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司口岸運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理肖進(jìn)軍說。今年以來，滿載整車的中歐班列明顯增多，一個(gè)月開行4—5列，最多時(shí)達(dá)到8—10列。

如今，在霍爾果斯和阿拉山口口岸，幾乎每天都有載運(yùn)國(guó)產(chǎn)汽車的中歐班列走出國(guó)門。

烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年，烏魯木齊海關(guān)監(jiān)管的阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸出口商品車近12萬輛，越來越多的國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)入海外百姓家。

陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理霍家松——

攜手新疆深耕向西開放通道

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。2022年，黨的二十大報(bào)告明確提出“加快建設(shè)西部陸海新通道”。重慶作為西部陸海新通道的運(yùn)營(yíng)中心，怎么推動(dòng)這一國(guó)家戰(zhàn)略落地生花？和新疆又有哪些深度合作？新疆日?qǐng)?bào)社(集團(tuán))“奔騰之路——‘一帶一路’沿線大型全媒體報(bào)道”采訪小分隊(duì)專訪了陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理霍家松。

問：西部陸海新通道當(dāng)前發(fā)展如何？

答：建設(shè)西部陸海新通道，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央為優(yōu)化區(qū)域開放布局、科學(xué)謀劃新一輪西部大開發(fā)而推動(dòng)的重大決策部署。2017年9月，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列(重慶—?dú)J州港)首發(fā)，標(biāo)志著西部地區(qū)開辟了一條新的國(guó)際貿(mào)易物流大通道。2019年8月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)西部陸海新通道總體規(guī)劃，西部陸海新通道正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一運(yùn)作、統(tǒng)一規(guī)則”原則，由“13+2”省區(qū)市政府指定企業(yè)組建跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司——陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)陸海新通道國(guó)內(nèi)國(guó)際各類運(yùn)輸。目前，公司已在貴州、寧夏、甘肅、新疆等7地設(shè)立了區(qū)域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)刎浽唇M織和班列開行。

截至目前，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行國(guó)內(nèi)18個(gè)省區(qū)市、60個(gè)城市、120個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)西部12個(gè)省份全覆蓋。以北部灣港、湛江港、洋浦港為主要港口，輻射全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)393個(gè)港口。

問：和新疆有哪些方面的合作？

答：新疆對(duì)我們公司來說，不是客人，而是“主人”。

新疆國(guó)際陸港(集團(tuán))有限責(zé)任公司代表新疆參與跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)建設(shè)，是陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司股東之一。同時(shí)，我們與新疆國(guó)際陸港(集團(tuán))有限責(zé)任公司在新疆合資成立了陸海新通道運(yùn)營(yíng)新疆有限公司。

我們統(tǒng)籌的鐵海聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)中也包含新疆經(jīng)重慶至廣西欽州港出口通達(dá)區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)成員國(guó)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)。依托新疆面向歐亞的地理優(yōu)勢(shì)，有效實(shí)現(xiàn)歐洲與東南亞貨物雙向流通。

2022年6月，開行了首趟新疆—重慶—泰國(guó)曼谷的卡班冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，150噸新疆哈密瓜，經(jīng)陸海新通道運(yùn)抵泰國(guó)曼谷，推進(jìn)了新疆特色水果冷鏈進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

我們也探索開展了“陸海新通道+中歐班列”模式，開行新疆首趟陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)中亞班列。該班列搭載著2500噸越南產(chǎn)白糖，由越南海防港通過陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列從廣西入境，經(jīng)重慶集結(jié)至烏魯木齊綜合保稅區(qū)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，前往目的地哈薩克斯坦阿拉木圖。

我們還開行疆煤入渝暨農(nóng)產(chǎn)品(冷鏈)出疆組合測(cè)試班列，運(yùn)輸時(shí)間由零散運(yùn)輸?shù)牟豢煽?，縮至5天，每個(gè)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)箱降低成本達(dá)50%，實(shí)現(xiàn)了新疆農(nóng)產(chǎn)品和煤炭組合測(cè)試列車零的突破。

問：新疆在建設(shè)西部陸海新通道上發(fā)揮怎樣的作用？未來有什么合作計(jì)劃？

答：新疆是國(guó)內(nèi)第一批加入西部陸海新通道的省區(qū)市之一?！皷|聯(lián)西出”“西引東來”的區(qū)位條件，是新疆用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源、服務(wù)和融入新發(fā)展格局的開放優(yōu)勢(shì)。

新疆依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將陸海新通道班列與中歐班列有效銜接，積極構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐，推動(dòng)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈暢通，有效激發(fā)市場(chǎng)活力、增強(qiáng)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力，在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)方面具有重要優(yōu)勢(shì)。

未來，我們計(jì)劃進(jìn)一步推進(jìn)新疆經(jīng)重慶至廣西欽州港出口至RCEP成員國(guó)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)，最大限度發(fā)揮陸海新通道跨省區(qū)市區(qū)域聯(lián)動(dòng)合作，推動(dòng)RCEP成員國(guó)貨物出口到中亞各國(guó)。推進(jìn)新疆特色地產(chǎn)品進(jìn)出口業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮新疆貨源地的資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)立本地前置倉(cāng)，拓展新疆地產(chǎn)品外運(yùn)銷路。充分發(fā)揮中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的集疏運(yùn)功能，拓展中亞與東盟各國(guó)跨境物流業(yè)務(wù)。

我們計(jì)劃和新疆企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，共同加快向西開放通道建設(shè)，加強(qiáng)中亞物流、投資合作。

新疆人在山城服務(wù)企業(yè)“走出去”

8月10日，在重慶市見到張磊時(shí)，他正在會(huì)議室為客戶提供法律咨詢服務(wù)?！斑@是一家做鋼材生意的企業(yè)，咨詢一些跨國(guó)貿(mào)易的法律問題?！毙菹㈤g隙，張磊向記者一行解釋道。

身材高大的張磊是新疆吐魯番市人，2010年從重慶大學(xué)法學(xué)專業(yè)研究生畢業(yè)，從此在重慶扎根，成了一名在山城從事法律工作的新疆人。

新疆的印記就如難以更改的鄉(xiāng)音一樣，在張磊身上體現(xiàn)得淋漓盡致?！拔业母改溉缃襁€在新疆，我也經(jīng)?；匦陆踔廖曳?wù)的不少企業(yè)家也是在重慶工作的新疆人?！睆埨谡f，新疆和重慶的聯(lián)系交流，從沒有因?yàn)榫嚯x遙遠(yuǎn)而減少，甚至因?yàn)椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的深入推進(jìn)，而變得更加緊密。

作為一名律師，是怎么和宏大的共建“一帶一路”倡議發(fā)生聯(lián)系的？

原來，張磊所在的律師事務(wù)所是我國(guó)律師業(yè)中領(lǐng)先并致力于拓展境內(nèi)外法律業(yè)務(wù)的綜合性大型律師事務(wù)所，不僅為渝新歐(重慶)物流有限公司的成立提供過法律服務(wù)，還一直幫助該公司處理各種法律事務(wù)。

亞歐大陸法律事務(wù)冗繁復(fù)雜，跨越6個(gè)不同的司法管轄區(qū)域，其法律關(guān)系由國(guó)際貨協(xié)(SMGS)和國(guó)際貨約(CIM)兩個(gè)不同的國(guó)際條約調(diào)整。

“律師在服務(wù)中心必須熟悉不同的國(guó)際條約規(guī)范、了解沿線各國(guó)的基本法律規(guī)范，并結(jié)合國(guó)內(nèi)的法律規(guī)定，才能解決好在此過程中出現(xiàn)的各種問題?！睆埨谡f。

亞歐大陸國(guó)際鐵路線路有兩種鐵軌制式，途中需要進(jìn)行兩次換軌。為此，該所律師為客戶設(shè)計(jì)了準(zhǔn)軌和寬軌兩種貨物代理委托版本，使途經(jīng)國(guó)家的本地貨運(yùn)代理能更規(guī)范、更快捷地協(xié)助中歐班列完成通關(guān)，確保貨物安全抵達(dá)目的地。

張磊在阿拉山口旅游時(shí)，看到一列列滿載貨物的中歐班列從阿拉山口口岸出境奔赴歐洲時(shí)，職業(yè)自豪感油然而生。

“中歐班列的暢通，有我和同事們的一份付出。我們律師在共建‘一帶一路’這一歷史機(jī)遇中也作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”張磊說。

從中國(guó)對(duì)外開放層次來看，和商品、要素流動(dòng)型開放相比，制度型開放是一種更高層次的開放，法律服務(wù)則是制度開放的重要組成部分。

“剛工作時(shí)，我接觸的涉外企業(yè)很少，如今隨著‘一帶一路’建設(shè)深入推進(jìn)，我們所服務(wù)的有意愿‘走出去’的企業(yè)越來越多?！睆埨谡f。

張磊服務(wù)的一家在重慶做汽車進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)，因?yàn)樯婕按罅窟M(jìn)出口業(yè)務(wù)，需要簽訂很多涉及雙方國(guó)家法律規(guī)定的合同。巧合的是，這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人也來自新疆。

張磊由衷地感慨，共建“一帶一路”倡議提出十年來，新疆、重慶等地的企業(yè)和個(gè)人迎來了巨大歷史發(fā)展機(jī)遇，人生際遇發(fā)生了巨大改變。

“這家企業(yè)負(fù)責(zé)人最近在和哈薩克斯坦有關(guān)企業(yè)洽談合作，相關(guān)法律文本擬定、談判都是我們?cè)诟M(jìn)和負(fù)責(zé)?！睆埨谡f。

隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，企業(yè)對(duì)雙邊、多邊的國(guó)際法律服務(wù)需求也隨之增加，對(duì)律師的專業(yè)要求也越來越高。張磊笑言，一方面是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面自身職業(yè)發(fā)展也需要時(shí)時(shí)“充電”提升自己。如今，他每天都在學(xué)習(xí)相關(guān)法律知識(shí)，以更好地服務(wù)企業(yè)合法合規(guī)“走出去”。

不靠海不沿邊，該怎么辦

重慶深處內(nèi)陸腹地，不靠海，不沿邊，如何在“一帶一路”建設(shè)中抓住機(jī)遇擴(kuò)大對(duì)外開放之路？答案是：大力建設(shè)高水平開放大通道。

重慶因多山得名山城，但也因山而造成交通閉塞，對(duì)外開放之路不暢。

重慶在通道建設(shè)上做文章，2011年，開通了抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列，自此有了經(jīng)新疆向西出口的陸路口岸。推動(dòng)西部陸海新通道常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，重慶始發(fā)的班列可經(jīng)廣西欽州港出海，重慶有了出?？?。以果園港為重點(diǎn)、多式聯(lián)運(yùn)為支撐，重慶通過鐵水聯(lián)運(yùn)連接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

依托大通道，重慶打造大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)，帶動(dòng)形成大產(chǎn)業(yè)。近年來，重慶制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，加快向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系邁進(jìn)。

新疆與重慶一樣同處內(nèi)陸，沒有臨海優(yōu)勢(shì)。共建“一帶一路”倡議提出以來，新疆全力推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，創(chuàng)新開放型經(jīng)濟(jì)體制，加快建設(shè)對(duì)外開放大通道。

如今，新疆不斷提升對(duì)外大通道暢通水平，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)明顯，口岸經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮，正從內(nèi)陸腹地走向開放前沿。

越來越高水平的開放，正是高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)有的模樣，在共建“一帶一路”大背景下，重慶和新疆加大合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將會(huì)一道在對(duì)外開放之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。(逯風(fēng)暴 陳薔薇)