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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展過程中，冬季低溫嚴(yán)重影響新能源汽車電池的續(xù)航里程、使用壽命以及充電速度，給新能源車行業(yè)發(fā)展帶來困擾。行業(yè)亟需高電壓大功率的水暖電加熱器產(chǎn)品，來改善電池包的冬季表現(xiàn)。
此前，國內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)的800V 10kW薄膜型水加熱器在鎮(zhèn)江海姆霍茲傳熱傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司（簡稱“海姆霍茲公司”）鎮(zhèn)江工廠量產(chǎn)并交付海外客戶。這標(biāo)志著我國新能源汽車行業(yè)在低溫快充領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破，將有效解決新能源汽車電池低溫快充所遇到的痛點(diǎn)問題。
新能源汽車電壓平臺(tái)，正在從一開始的400V平臺(tái)向800V平臺(tái)升級(jí)，來應(yīng)對(duì)電池包充電速度以及整車動(dòng)力需求增加所帶來的挑戰(zhàn)。由于傳統(tǒng)的新能源汽車水加熱器使用的是PTC陶瓷片發(fā)熱技術(shù)，因其自身材料特性以及復(fù)雜的生產(chǎn)過程，其工作電壓上限通常為750V，無法滿足額定800V電壓的需求。在應(yīng)用到800V高壓條件下時(shí)，往往會(huì)存在較明顯的絕緣問題，給整車帶來安全性問題。此前，國內(nèi)尚無額定電壓800V的PTC型水加熱器量產(chǎn)交付的案例。
海姆霍茲創(chuàng)始人&CEO蔣奕介紹，面對(duì)800V或更高電壓，需要從根本上改變技術(shù)路線。薄膜型水加熱器具備適應(yīng)更高工作電壓的能力，能夠很好解決這一難題。不過，該技術(shù)開發(fā)挑戰(zhàn)大、難度高，沒有成熟先例可以借鑒，在全球范圍內(nèi)，只有極少數(shù)國際大牌汽車零部件企業(yè)才掌握此技術(shù)。因此，海姆霍茲通過自主創(chuàng)新逐一突破薄膜水暖電加熱器一系列關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的薄膜型水加熱器產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)悉，早在2020年，海姆霍茲第一代800V 8kW產(chǎn)品就已量產(chǎn)，并出口至歐美的新能源車企。由于產(chǎn)品性能優(yōu)異，質(zhì)量穩(wěn)定，通過幾年的量產(chǎn)實(shí)踐，獲得了海外客戶的一致好評(píng)。此次800V 10kW產(chǎn)品的量產(chǎn)，進(jìn)一步拓展了公司的產(chǎn)品線，為國內(nèi)外客戶提供更多的產(chǎn)品選擇，也展示了海姆霍茲極強(qiáng)的研發(fā)創(chuàng)新能力。
“目前，800V 10kW產(chǎn)品已獲得國內(nèi)外客戶的多個(gè)訂單，工作電壓最高可支持到900V?！笔Y奕表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)電控功率密度持續(xù)提升，800V高電壓平臺(tái)將成為行業(yè)未來趨勢(shì)，此次800V 10kW量產(chǎn)，將為下一代1000V及1250V電壓平臺(tái)產(chǎn)品做好技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，同時(shí)為新能源汽車技術(shù)向更高的電壓進(jìn)化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
海姆霍茲于2016年11月在江蘇省鎮(zhèn)江市成立，一直致力于新能源汽車高效熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。其主要產(chǎn)品為薄膜型水暖電加熱器，為新能源汽車提供駕駛室暖風(fēng)以及動(dòng)力電池冬季升溫所需要的“熱”，從而在滿足乘客舒適性需求的同時(shí)，有效的解決新能源汽車電池低溫快充所遇到的痛點(diǎn)問題。
目前，海姆霍茲公司已獲得多家著名投資機(jī)構(gòu)的投資，同時(shí)獲得多家國內(nèi)外整車及熱管理系統(tǒng)客戶的項(xiàng)目合作。未來，海姆霍茲將持續(xù)瞄準(zhǔn)行業(yè)趨勢(shì)，不斷的技術(shù)突破，為下一代1000V及1250V電壓平臺(tái)產(chǎn)品做好技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，提升在新能源汽車熱管理產(chǎn)品領(lǐng)域的地位。
