現(xiàn)在的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，問(wèn)得最多的一個(gè)問(wèn)題可能就是"這車(chē)的油耗高嗎"。雖然現(xiàn)在的油價(jià)相比最高點(diǎn)時(shí)已經(jīng)下降了不少，但是對(duì)于精打細(xì)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗是一個(gè)必須考慮的購(gòu)車(chē)因素。而從專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，一款車(chē)的油耗高不高，取決于這款車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高不高，而熱效率也是衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。

或許看到這，會(huì)有不少的朋友感到有點(diǎn)迷糊。"要想油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)好，買(mǎi)日系車(chē)就行了"。的確，日系車(chē)曾經(jīng)被人冠以"買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)"、"油耗低"等標(biāo)簽，是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的王者級(jí)人物。而我們的自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)這一領(lǐng)域，是一直被消費(fèi)者所詬病的。但是，以上的一切，都已經(jīng)是過(guò)去式?，F(xiàn)今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我們中國(guó)品牌也能有話語(yǔ)權(quán)。其中，廣汽傳祺自主研發(fā)的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及整體技術(shù)水平，甚至達(dá)到了世界一流的水準(zhǔn)。也許大家還是保有懷疑的態(tài)度，那不妨就與我們一起去探尋一下廣汽傳祺高熱效率的奧秘吧。

熱效率為何物

提到熱效率，很多朋友并不太清楚。"熱效率"是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱當(dāng)量與單位時(shí)間所消耗燃料的含熱量的比值。根據(jù)熱力學(xué)第二定律：不可能從單一熱源吸收熱能并使之完全轉(zhuǎn)換為有用功而不產(chǎn)生其他變化，所以數(shù)值都小于1。通俗一點(diǎn)講就是，熱能不可能完全用來(lái)做功，在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中必然會(huì)有一定的損失。

提起高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，可能很多人會(huì)立即想到日系品牌，比如海外版馬自達(dá)3搭載的SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%；豐田旗下的凱美瑞搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可達(dá)41%。不可否認(rèn)，日系品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率很高，但是咱們國(guó)產(chǎn)品牌也依然不差。

榮獲"最高認(rèn)證"

9月21日，廣汽傳祺在天津中汽中心舉行"動(dòng)力芯極限"發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率認(rèn)證線上發(fā)布會(huì)。中汽研華誠(chéng)認(rèn)證（天津）有限公司作為第三方權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，依據(jù)統(tǒng)一的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為最高有效熱效率≥38%的發(fā)動(dòng)機(jī)頒發(fā)"能效之星"證書(shū)。通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)測(cè)試，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)均獲此殊榮。其中，2.0ATK取得42.10%熱效率的重大突破，刷新目前中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)公開(kāi)認(rèn)證的最高熱效率。

目前，國(guó)內(nèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率普遍在30-40%，在節(jié)能環(huán)保和電氣化的背景下，中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率每1%的提升，都是驚人的成果。

經(jīng)過(guò)認(rèn)證，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)分別獲得40.48%、40.23%熱效率認(rèn)證，第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)獲得42.10%熱效率認(rèn)證，將國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)推向全新的高度。

黑科技的加持

高熱效率的背后，離不開(kāi)各項(xiàng)黑科技的支撐。第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術(shù)，基于廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在15.6超高壓縮比和大EGR率下缸內(nèi)燃燒過(guò)程的高效與清潔。

在熱管理方面，采用缸體缸蓋分開(kāi)水套和缸體分層水套設(shè)計(jì)、加上電子水泵、溫控模塊，實(shí)現(xiàn)精確的按需冷卻控制，進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。在降低摩擦方面，采用全可變機(jī)油泵、低張力活塞環(huán)、凸輪軸滾動(dòng)軸承、DLC涂層等技術(shù)，最終達(dá)成了42.10%有效熱效率。

實(shí)力領(lǐng)跑市場(chǎng)

毋庸置疑，較強(qiáng)的產(chǎn)品力必然會(huì)帶來(lái)可觀的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年8月，廣汽傳祺取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)8.6%。另外，搭載第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GA8、GS8、GM8三"8"旗艦家族，累計(jì)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)，在中高端市場(chǎng)實(shí)力領(lǐng)跑。

總結(jié)

從以前的發(fā)動(dòng)機(jī)"矮個(gè)子"，到如今成長(zhǎng)到引領(lǐng)市場(chǎng)的"巨人"，以廣汽傳祺為代表的自主品牌奮發(fā)圖強(qiáng)，投入大量的時(shí)間以及人力、金錢(qián)，不惜一切代價(jià)地研發(fā)自主發(fā)動(dòng)機(jī)，決心在這領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)出屬于我們自主品牌的輝煌。現(xiàn)在來(lái)看，廣汽傳祺做得非常成功，刷新了國(guó)內(nèi)熱效率認(rèn)證高度，讓世界看到了我們中國(guó)品牌的制造實(shí)力，為我們自主品牌做出了良好的榜樣。相信在不久，在廣汽傳祺的引領(lǐng)之下，我們自主品牌一定能全面超越外國(guó)品牌，就讓我們一起拭目以待吧。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

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