近日，由中國船級社（CCS）審圖和執(zhí)行建造檢驗的全球最大電池容量純電池動力船“長江三峽1”在宜昌順利交付。船舶將航行于長江三峽葛洲壩、三峽大壩庫區(qū)。相比傳統(tǒng)柴油動力船舶，該船每年可替代燃油消耗530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，是真正意義上實現零排放目標的船舶。

該船舶的成功交付，意味著內河船舶綠色環(huán)保、智能控制工程等方面取得新的突破，也標志著CCS《內河綠色船舶規(guī)范》的成功應用，將引領行業(yè)的發(fā)展。

“長江三峽1”旅游客船總長100米，最大船寬16.2米，乘客定額1300人，入CCS級，擁有“綠色船舶”、“舒適性（振動3、噪聲3）”等附加標志。該船是國家工信部高技術船舶科研示范項目、交通運輸部交通強國試點項目，其船用電池動力系統(tǒng)工程化應用研究獲得國家工信部科研立項。

該船的設計創(chuàng)造了多個全國乃至全球第一。例如：采用世界頂級標準的船用動力磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，配備7.5兆瓦時船用動力電池，是目前全球最大電池容量純電池動力船舶。同時，“長江三峽1”還是內河船舶首次采用高壓加低壓的充電方案，高效解決港口的大功率充電難題，為電池動力船的推廣應用提供了范例。另外，該船采用船載直流組網配電系統(tǒng)，配套全回轉舵漿系統(tǒng)，以及搭載最新一代研發(fā)直流變頻船用中央空調系統(tǒng)，眾多設備和系統(tǒng)都是首次研發(fā)和應用。

關鍵詞： 長江三峽 電池容量 全球最大