據(jù)外媒報道，特斯拉CEO馬斯克近日在季度財報電話會議上表示：“與降低銷量和提高利潤率相比，推動更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇。”這幾乎是明白無誤的表示了特斯拉將進一步降價，以犧牲利潤換取市場主導地位。本來國內(nèi)市場里各大車企間的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)打的“欲仙欲死”，這特斯拉如果再度降價，那對很多車企而言無疑是滅頂之災。

面對此種困境，很多車企都陷入到了慌亂和焦慮之中，他們要不就一降到底，妄圖用更瘋狂的降價來刺激銷量、破除危機;要不就通過拉低定價、大規(guī)模出新車來應對。面對這些“病急亂投醫(yī)”的做法，無疑長城汽車出的“招”要高明的多。

首先，長城汽車不屑于通過降價來進行“傷敵一千、自損八百”的行為，他們更愿意選擇用高價值產(chǎn)品去贏得消費者。這一點，在本屆上海車展上就可以看出來。本次展會上，長城汽車一次性帶來了哈弗梟龍MAX，魏牌高山、藍山雙旗艦，23款好貓GT、23款芭蕾貓、坦克越野新能源家族、山海炮PHEV/HEV等超15款智能新能源車型，且每款車型在面臨同價位段“選手”時都有著壓倒性的優(yōu)勢。對于消費者來說，這些“高價值”的產(chǎn)品無疑會更受他們的青睞。

其次，解除降價焦慮的關鍵還在于技術上的升維，這點在長城汽車在車展上發(fā)布的全新智能四驅電混技術Hi4上體現(xiàn)的十分明顯。這套混動系統(tǒng)通過三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”，以及機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”三方面的技術革新，為消費者帶來“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”的實際用車體驗。以“技術向上”實現(xiàn)用戶“體驗向上”，單純靠降價是無論如何也給不了消費者的。

有了這么一套“組合拳”在手，長城汽車才能在這人心惶惶之際穩(wěn)住，對此我可以負責任的說：長城汽車破除降價焦慮的原因，在其構建森林生態(tài)、堅持“長期主義”的做法就是最好的例證。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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