5月19日，來自全國各地的極狐用戶，共同完成了一場“最大規(guī)模高階智駕自動泊車”基尼斯紀錄挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)中，60位車主通過60輛極狐阿爾法S全新HI版，以無人駕駛自動泊車方式停入指定車位，組成巨大的圖案，頗為壯觀。

當天，北汽新能源還將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”，提供更有競爭力的價格，32.98萬元的官方售價，讓更多先行者有機會體驗科技帶來的溫暖與關懷。同時，北汽新能源不忘老用戶，推出老用戶關懷政策，包括全額返還差價。這充分展示出極狐“洞察，智慧，極致”的品牌初心。

北汽新能源常務副總經(jīng)理、極狐汽車執(zhí)行董事張國富表示：“隨著品牌的成長，技術的成熟，供應鏈和服務生態(tài)的完善，極狐汽車已做好了敞開胸懷、接納更多先行者的準備。我們希望更多具有先行精神的用戶，能夠邁進智駕的新時代，體驗到極狐汽車城市高階智駕的技術實力，成為我們共同成長的伙伴。”

極狐是華為在汽車領域的首個汽車品牌合作伙伴，雙方相互扶持，共同成長，互相成就了高階智駕領域的領先地位。由北汽新能源與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版，是雙方合作的重要成果，堪稱高階智能領域的天花板，也為行業(yè)提供了全新的造車思路。

持續(xù)進階，只因更懂用戶

北汽新能源與華為的牽手，跨越了我國智能電動汽車發(fā)展的整個歷程。

2017年，我國高階智能駕駛尚在起步階段，行業(yè)中缺乏可借鑒案例。在此局面下，北汽新能源堅定探索智能電動賽道，選擇與華為深度合作，提出了“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”的共同愿景，并成立了代號HBT的項目團隊。那時起，華為項目組很多工程師就長駐北汽新能源藍谷總部辦公。

幾年來，北汽新能源技術研發(fā)團隊開展了大量工作，目標是實現(xiàn)汽車高階智駕的軟硬件完美匹配。面對三維空間下選擇識別數(shù)據(jù)，以及攝像頭、毫米波雷達和激光雷達的布設等問題，工程師們開展了海量實驗模擬。

為了實現(xiàn)華為頂尖技術的有效搭載，北汽新能源構建了高安全、強智聯(lián)、高效能的整車電子電氣E/E架構，并搭建出首款全冗余架構的電動硬件平臺—BE21平臺，以超級拓展、智能、交互、進化四大特色，為阿爾法S全新HI版提供了架構層面的核心競爭力。

2022年，極狐阿爾法S全新HI版正式向用戶交付。作為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，以及全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，極狐阿爾法S全新HI版開創(chuàng)了高端豪華電動車在智能、安全、舒適等方面的新高度，代表著當今地表最強的高階駕駛。

此外，北汽新能源還賦予了極狐阿爾法S全新HI版最安全的車身。不久之前，極狐阿爾法S全新HI版拿下了史上最嚴格的2021版C-NCAP最高“五星級”安全評價，在乘員保護、行人保護、主動安全等方面展示了實力。

北汽新能源和華為作為用戶型企業(yè)，雙方合作造車也充分考慮了用戶需求。在近幾年的轉(zhuǎn)型中，北汽新能源通過聚焦用戶、洞察用戶、理解用戶，將極狐汽車打造成為最懂用戶的高端新能源品牌

為了讓極狐阿爾法S全新HI版常用常新，越來越“聰明”，北汽新能源與華為持續(xù)對其進行OTA升級，讓用戶與車機系統(tǒng)建立了更加緊密的關系。從正式交付至今，極狐阿爾法S全新HI版已進行了4次OTA升級，NCA使用里程達到60萬公里，城區(qū)車道巡航輔助LCC（原ICA）使用里程達到41萬公里，行駛軌跡覆蓋了全國261個城市。

透過極狐阿爾法S全新HI版的OTA升級之路可見，北汽新能源與華為的技術合作始終聚焦于用戶應用場景，杜絕紙上談兵和簡單的配置堆砌，而是將自身素質(zhì)與技術融合綜合應用，做到真正的高階智駕升級。

與OTA持續(xù)升級一樣，極狐阿爾法S全新HI版的NCA導航輔助駕駛功能也在持續(xù)拓展。目前，極狐阿爾法S全新HI版已經(jīng)在上海、廣州、深圳三座大城市開通NCA智能領航功能，并將在杭州、重慶、北京三大城市正式開通高精地圖，使極狐阿爾法S全新HI版成為首個面向全國六城交付用戶開圖的高階智能產(chǎn)品。

合作推進，發(fā)展空間巨大

在成功樹立行業(yè)標桿的基礎上，隨著北汽新能源與華為合作進一步深入，極狐阿爾法S全新HI版在高階智能駕駛方面還有更大想象空間。接下來，極狐阿爾法S全新HI版在OTA升級中，將獲得華為ADS 2.0系統(tǒng)的功能，可以擺脫對高清地圖的依賴，并在安全、智駕領航輔助以及自動泊車等方面達到“行業(yè)第一”標準。

ADS 2.0應用華為創(chuàng)造的GOD網(wǎng)絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，實現(xiàn)對異形障礙物更精準的識別。經(jīng)過真實測試，該系統(tǒng)可實現(xiàn)對側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等障礙物的識別，并做出減速剎停處理。與業(yè)內(nèi)普遍應用的“白名單”策略不同，ADS 2.0是從架構上進行了改變，實現(xiàn)了從底層邏輯上構建安全防線。

除了極狐阿爾法S全新HI版的持續(xù)進化之外，北汽新能源與華為的深化合作還將嘗試新的模式，包括在當前HI模式的基礎上，新增智選模式。由此，北汽新能源將在產(chǎn)品力和用戶口碑方面再度提升，市場前景可期。

按照新興科技消費品的S形曲線來看，當行業(yè)滲透率處在0至10%時，此時處在低速爬坡階段。當滲透率提升至10%至80%時，行業(yè)會進入到加速滲透階段。當行業(yè)滲透率提升至80%以上時，會進入到成熟階段。

考慮到2022年我國新能源汽車滲透率已經(jīng)達到26.6%，整個行業(yè)將進入到加速發(fā)展期。參考國內(nèi)智能手機的發(fā)展軌跡來看，當行業(yè)處在加速擴容階段時，高端產(chǎn)品能在市場紅利下有效受益。

在蓬勃的發(fā)展趨勢下，功能和價格優(yōu)勢兼具的極狐阿爾法S先行版，將繼續(xù)引領中國高階智能駕駛技術，深度普及并推廣智駕文化。在與用戶的共同成長中，極狐有望為北汽新能源貢獻更多銷量，加速經(jīng)營回暖。接下來，北汽新能源將持續(xù)聚焦高端智造，通過極狐汽車的強產(chǎn)品力與優(yōu)質(zhì)服務，促進競爭力全面進階，從而在新能源賽道中有效提速。

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