眾所周知,能載貨能拉人的皮卡在海外市場深受青睞,美國更是全球最大的皮卡市場,僅2023年全美皮卡銷量達287萬輛,同比增長5.82%。在電動化浪潮的推動下,可拓展更多用車場景的電動皮卡也率先在美國市場邁入了高速發(fā)展階段。

而中國作為全球第一大汽車市場,2023年皮卡銷量為32.65萬輛,同比增長1.95%。這意味著,伴隨“皮卡解禁”政策的持續(xù)開放,皮卡有著廣闊的市場空間,將是中國汽車市場的重要組成部分,尤其在國內(nèi)處于發(fā)展初期的電動皮卡更是一片藍海。

領先技術,鑄就實力標桿

從宏觀層面來看,中國汽車作為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關鍵階段。其中,電動化正是推動中國汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。在中國新能源汽車高速發(fā)展的當下,能滿足用戶多元需求的皮卡也在加快電動化進程,部分企業(yè)已經(jīng)開始深化布局,推出了涵蓋純電、插混、增程等多元驅(qū)動形式的電動產(chǎn)品,由江鈴大道傾心打造的大道EV就是純電皮卡市場的開拓者。

相比插混、增程兩大新能源皮卡,大道EV更環(huán)保,出行只需充電,能節(jié)省更多出行成本,這是插混與增程皮卡所不具備的核心優(yōu)勢。具體來講,插混與增程均是通過發(fā)動機與電動機相結合,以實現(xiàn)長續(xù)航、低能耗,但這兩種驅(qū)動形式都需加油與充電,十分麻煩。雖然它們也可像燃油車一樣只加油,但將面臨超過油車的購買價格與油車相差無幾的出行成本兩大問題,所以大道EV是更符合國家新能源發(fā)展趨勢的皮卡車型。

針對純電的續(xù)航與安全兩大難題,大道EV搭載了江鈴與寧德時代、時代新安合作開發(fā)的全球首創(chuàng)動力域控電池包,具有高效能、高穩(wěn)定、高安全等優(yōu)勢。大道EV電池包單體電芯能量密度達188wh/kg,支持27%高效能量回收,綜合續(xù)航工況達501公里,且支持SOC快充功能,電量30%至80%只需喝杯咖啡的時間。

在動力性能方面,大道EV峰值扭矩達385N·m,百公里加速僅需8.6秒。強勁的硬核實力讓大道EV在2023年第八屆NEVC新能源挑戰(zhàn)賽中,包攬了“最佳續(xù)航能力”、“最佳動力性能”、“最佳節(jié)能能力”、“最佳制動性能”、“全能金獎”五項大獎,成為了NEVC歷史首個大滿貫純電皮卡。

商乘兩用,堪稱最佳純電皮卡

作為中國高端皮卡品牌江鈴大道打造的首款純電產(chǎn)品,大道EV是基于市場變化與用戶需求應用而生的純電皮卡,它不僅有滿足全場景用車需求的實力,更是中國新能源皮卡的標桿車型。

目前,中國純電皮卡市場的用途主要聚焦在商用場景,在機場、港口、工廠、建筑等場景中,兼具環(huán)保與高承載力優(yōu)勢的純電皮卡更受青睞。而大道EV有著堪比全尺寸皮卡的超大車身,軸距更是達到了3270mm,實現(xiàn)了1.364方的貨箱空間,達到了同級領先水準。同時,大道EV整橋橋載達2.2噸,核心電機承載能力達3.1噸,不僅能裝的更多,承重性也更強,能滿足全行業(yè)用車需求。

當然,憑借強大的承載力,大道EV也能在乘用場景中也能為用戶提供更好地幫助。它的貨箱不僅能裝下用戶的日常用品,還能為戶外旅游帶來了更多可能性。同時,擁有防水、防塵設計的210L前備箱還解決了皮卡儲物難的痛點,它能像乘用車的后備箱一樣存放用戶私人物品或工具,極為方便。

相比傳統(tǒng)皮卡,大道EV還支持V2X車輛多模式對外放電功能,堪稱“移動電站”。作為行業(yè)領先的電動皮卡,大道EV是為數(shù)不多可通過V2G充電樁向電網(wǎng)供電的車型,如果電網(wǎng)發(fā)生故障,它能承擔緊急用電需求。另外,無論是戶外,還是救援時,大道EV可提供220V的交流電,不僅能為用戶帶來一場燒烤派對,也能讓救援得心應手。若是遇到?jīng)]電拋錨的新能源車輛,大道EV還能快速完成車對車的應急補電工作,是能滿足商乘兩用的最佳純電皮卡。

今年是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃的關鍵一年,也是以“新質(zhì)生產(chǎn)力”為核心推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一年。而在新能源皮卡仍處于藍海市場的當下,江鈴皮卡積極探索實踐路線,通過自身底蘊積淀與對市場的精準洞察,旗下大道品牌打造的首款純電皮卡大道EV,將賦能新能源皮卡市場提速發(fā)展,實現(xiàn)品牌向上進階。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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