近期，上汽名爵品牌正式發(fā)布MG黑標(biāo)，加速品牌和產(chǎn)品年輕化的步伐。作為黑標(biāo)系列的首款產(chǎn)品，搭載上汽全新一代2.0T+9AT動(dòng)力組合的MG7同步亮相。根據(jù)MG CEO張亮表示，黑標(biāo)被清晰定義為MG品牌的高端子系列，毫無疑問，這一定位表明MG黑標(biāo)將扛起實(shí)現(xiàn)品牌力突破向上的大旗。但在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌向上并非易事，尤其對(duì)于名爵這樣偏小眾的品牌。

隨著年輕群體日漸成為汽車消費(fèi)的主力軍，符合當(dāng)代人審美同時(shí)兼?zhèn)湫詢r(jià)比的車型其實(shí)并不多見，而作為一個(gè)充滿賽道基因、顏值至上的運(yùn)動(dòng)汽車品牌，“混血兒”名爵在國外一度名聲大噪，在市場(chǎng)中積攢不少口碑。但進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，兩次“易主”的名爵歷經(jīng)坎坷，雖主攻年輕市場(chǎng)，但并未在品控、售后、性能上下足功夫，多半將外觀皮囊、英倫血統(tǒng)作為主要賣點(diǎn)，最終也只能落得曇花一現(xiàn)的局面。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，名爵在國內(nèi)銷量表現(xiàn)差強(qiáng)人意。截至2022年7月，上汽名爵上險(xiǎn)量共計(jì)6,676輛，同比下滑39%，環(huán)比下滑15%，相較于其他同級(jí)產(chǎn)品，是一份不大可觀的成績(jī)單。

銷量走低的現(xiàn)狀能否在MG7上市后得到改善?盡管名爵一直主打年輕化市場(chǎng)，但苦心經(jīng)營多年卻遲遲沒法取得年輕人的信任，沒有實(shí)實(shí)在在的群眾基礎(chǔ)，卻要實(shí)現(xiàn)品牌向上，難度可想而知。從目前在售產(chǎn)品來看，MG5/MG6/MG ONE等車型售價(jià)在9-15萬元區(qū)間，盡管價(jià)格相對(duì)“親民”，但并沒有換取很好的銷量，顯然，價(jià)格戰(zhàn)的打法不是名爵的出路所在。另外，質(zhì)量拼不過顏值始終是名爵的短板之處。相較于同段位的產(chǎn)品，“花瓶”不高的性價(jià)比總歸是要受到消費(fèi)者的詬病。

目前，名爵在汽車市場(chǎng)中所處位置也十分尷尬。一方面，在燃油車領(lǐng)域，原有產(chǎn)品一直沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，MG5/MG6/MG ONE等車型銷量平平，爆款更是無從談起。另一方面，在新能源飛速發(fā)展的這兩年，各大汽車品牌相繼推出爆款產(chǎn)品搶占先機(jī)，反觀名爵卻“靜觀其變”，沒有抓住合適機(jī)會(huì)推出有力的新能源產(chǎn)品，而醞釀多時(shí)的純電車型MULAN 9月中才迎來上市，顯然步伐有點(diǎn)落后。進(jìn)退兩難的名爵本想上下蠶食，卻沒想既痛失燃油領(lǐng)域的固有優(yōu)勢(shì)，又丟了新能源市場(chǎng)的廣闊天地。輸在起跑線上的名爵，想要試圖在燃油領(lǐng)域重整旗鼓或在新能源領(lǐng)域瓜分市場(chǎng)，更需要思考的是如何從技術(shù)路線下手，提升產(chǎn)品在大眾視野中的“智”與“值”。

作為名爵黑標(biāo)MG標(biāo)識(shí)大旗下的開山之作，此次全新上市的MG7依舊延續(xù)個(gè)性、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素，在MG5、MG6基礎(chǔ)上乘勝追擊，專屬黑標(biāo)logo將英倫格調(diào)拉滿。但如何在一眾大牌中打造小眾品牌的“出圈”之路，如何挺進(jìn)新能源市場(chǎng)，名爵似乎還有很長的路要走。

(記者 黃鈺)

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