近年來，快遞物流為日常消費生活帶來巨大幫助的同時，行業(yè)自身特性存在的問題也令人困擾。包裹總量激增，帶來巨大垃圾難題;大型貨品上樓，讓快遞小哥不堪重負。似乎一定要通過物流業(yè)為以下這句話作個注腳，美好的事物一定有其兩面性。從環(huán)境到人，物流已不僅是便利的代名詞，其中不乏困擾。

如何讓快遞流程更“綠色”?如何讓消費者更快收到包裹?如何讓快遞小哥們更輕松將貨品送達?

這一切的背后，無一不需智能化的驅(qū)動。

無人機、無人車、機械臂、爬樓機……5月28日，杭州，在2019年全球智慧物流峰會上，各大快遞物流企業(yè)展示出了各自的黑科技?？萍假x能下的快遞業(yè)呈現(xiàn)出了更具“智慧”的色彩，也展現(xiàn)了更多問題解決方案。

從人工分揀到自動化流水線，數(shù)字化引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。王小月 攝

快遞行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存

根據(jù)中國快遞協(xié)會有關(guān)數(shù)據(jù)，過去的2018年，整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個，比前一年增加約100億個，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而在2013年，整個中國的包裹總量只有100億個，6年時間呈5倍增長。

今年4月，國家郵政局發(fā)布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，預(yù)計2019年快遞業(yè)務(wù)量將超過600億件，同比增長22%，快遞業(yè)務(wù)收入超過7000億元，同比增長18%。

近年來，在制造業(yè)智能化、全球化發(fā)展及電子商務(wù)迅速崛起的多重推動下，中國物流行業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)迎來更多元化需求。

峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示，過去6年物流業(yè)的變化和菜鳥的快速發(fā)展，正是物流社會化大協(xié)同的結(jié)果。500億件的包裹總量，也必將為物流業(yè)的數(shù)字化帶來前所未有的機遇。

是機遇，但更是挑戰(zhàn)。

快遞量逐年攀升，但如何降本增效，減少末端配送人力投入，提高配送效率，成為當下物流業(yè)必須認真思考的問題。

快遞行業(yè)正處于由規(guī)模驅(qū)動向技術(shù)驅(qū)動。王小月 攝

智能機械助力輕松物流

當前，各大快遞物流企業(yè)都在摩拳擦掌進行自動化、機械化、智能化的布局。這一點，從展會現(xiàn)場各企業(yè)的展示就可見一斑。

在現(xiàn)場，尖叫科技展示的“機械外骨骼”，通過人體仿生學(xué)等技術(shù)，助力快遞員搬運重物，讓快遞員瞬間變身鋼鐵俠，輕松搬運。

除此之外，蘇寧物流也展示了無源腰部助力外骨骼。工作人員對《中國消費者報》介紹，快遞小哥佩戴這一設(shè)備可以有效緩解腰部壓力，助力效率達60%。不僅如此，還能進行人體能耗和疲勞檢測，力圖實現(xiàn)有溫度的交付。

此外，德邦快遞展示的“爬樓機”也能輔助快遞員將大件商品搬運上樓，幫快遞員“減負”。

以往看起來不可思議的事情，在技術(shù)的賦能下都已成為現(xiàn)實，并應(yīng)用于派送環(huán)節(jié)。通過智能化手段，不僅讓快遞員提高了工作效率，也帶給消費者更好的服務(wù)體驗。

數(shù)字化驅(qū)動成行業(yè)共識

自2017年無人技術(shù)大熱后，不斷應(yīng)用于消費生活場景。在菜鳥驛站自助取件系統(tǒng)展區(qū)前眾多觀眾排起了一字“長龍”。

進門刷臉后，小屏幕上就顯示出所取包裹對應(yīng)的位置，省時省力。通過體驗，《中國消費者報》了解到，消費者拿到包裹后，將包裹條碼對準高拍儀即可自動識別，提醒用戶取件成功。、

菜鳥驛站自助取件系統(tǒng)。 王小月 攝

工作人員介紹，這一自助系統(tǒng)目前已在廣州、上海、武漢等城市試點。不僅為消費者提供更開放、自助的體驗，也解放了驛站老板的雙手，站點效率有了大幅提升。

值得一提的是，菜鳥AI空間首次亮相，除刷臉取件功能外，通過智能方式改變了“人找包裹”的傳統(tǒng)方式，實現(xiàn)了“包裹找人”。刷臉后，包裹自動送到面前。

通過特有的AI算法，還提升了儲存容量，同樣大小的空間，可以存放的包裹，是傳統(tǒng)智能柜的1.6倍。不僅如此，這個“聰明”的柜子還會通過智能運行方式，自動整理碎片空間，騰出位置。

不得不說，在快遞配送末端，多樣化的服務(wù)讓無人自取、高拍儀出庫等成為業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的智能化解決方案。

讓環(huán)保覆蓋快遞全流程

除了智能化體驗，減少快遞垃圾和節(jié)能減排也一直是被關(guān)注的焦點。

展會現(xiàn)場，一陣爆米花的香味吸引不少人圍觀，而這也是一撕得公司為了吸引觀眾的“小心機”?！吨袊M者報》了解到，該公司生產(chǎn)的環(huán)保塑料袋Nbag就是用玉米淀粉加工而成。據(jù)稱，環(huán)保袋手感細膩柔軟，還帶有淡淡的爆米花氣味。

擔心價格高昂?據(jù)介紹，目前環(huán)保袋價格與普通塑料袋價格持平，未來新品研發(fā)后價格會更低，現(xiàn)在已與百世、順豐、郵政等快遞公司進行了合作。

蘇寧、菜鳥也紛紛展示了漂流箱、綠色零膠紙箱等產(chǎn)品。

一架名為“小青龍”的無人機來到了現(xiàn)場，就在5月24日，菜鳥ET物流實驗室成功實現(xiàn)無人直升機跨瓊州海峽飛行，從廣東湛江抵達海南?？谛阌⒏鄹浇w行32公里，用時25分鐘，創(chuàng)下全球物流無人機飛躍大型海峽的新紀錄，展現(xiàn)了無人物流的強大。

此外，各類無人車也同臺亮相，最新投入測試的新能源無人車可實現(xiàn)太陽能或氫能源發(fā)電，組成了“綠色無人物流天團”。

2018年，中國快遞業(yè)務(wù)1天處理快遞量1.8億件。在全球智慧物流峰會上，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，當前82%的快遞包裹進行了公路運輸，17%是航空運輸。但數(shù)據(jù)表明，貨車空駛率達到40%。

由此浪費了大量人力、物力資源。高宏峰稱，現(xiàn)階段必須探索新的發(fā)展路徑，要從規(guī)模驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動，運用科技和信息化的力量，提高運輸效率，才能讓物流和交通運輸業(yè)實現(xiàn)雙贏。

數(shù)智化的世界剛剛開始

當前，電子面單、自動化分揀、智能快件箱、智能語音、智能倉儲、智能安檢機、人臉識別等技術(shù)正在迅速研發(fā)普及。而5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)也在蓬勃發(fā)展。整個物流業(yè)正在進入全面的數(shù)字化時代。“天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹，商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流業(yè)態(tài)的變化。”張勇表示，物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶“快、準、省”的需要，同時滿足客戶和商家對貨物效率的需要，這是整個產(chǎn)業(yè)共同面臨的目標。

張勇認為，實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流必然和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這是未來一定會發(fā)生的趨勢。“只有實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。”

以傳送帶為例，在地鐵、車站、展館等場所司空見慣，但傳統(tǒng)傳送帶容易出現(xiàn)磨損、拉長、斷帶等情況。而在展會現(xiàn)場，動力球擺輪分揀是由多個動力球組成，看起來小小的改動，每小時卻可以做到傳送包裹5000-6000單，大小件都可以進行分揀。

“快遞行業(yè)正處于由規(guī)模驅(qū)動向技術(shù)驅(qū)動。過去的人海戰(zhàn)術(shù)推動行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在必須探索新的發(fā)展路徑，加大技術(shù)驅(qū)動力度，走創(chuàng)新發(fā)展之路。”高宏峰說。

高宏峰還對整個行業(yè)提出了期待?？爝f業(yè)不僅要長塊頭，也要長肌肉。雖然快遞行業(yè)成績顯著，但與期望差距還很大，要樹立“無中生有，有中生新”的理念，服務(wù)要智能化，管理要現(xiàn)代化，運輸要高效化。“2017年是中國快遞業(yè)轉(zhuǎn)折年，也是智能化設(shè)備元年。”在全球智慧物流峰會快遞分論壇上，雙壹咨詢創(chuàng)始人兼總經(jīng)理龔福照表示，快遞進入規(guī)模時代，三年將破萬億元。原有模式不可持續(xù)，必須進行改變。模式創(chuàng)新是基礎(chǔ)，應(yīng)盡一切可能減少對人工的依賴。

張勇表示，未來的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，走向智慧化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素。

與消費者最近的“最后一百米”，實則也是對企業(yè)實力和服務(wù)能力的考驗，需要長期的投入。

中通快遞董事長、首席執(zhí)行官賴海松表示，2019年最大的挑戰(zhàn)是提升能力的挑戰(zhàn)，包括健全農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，拓展跨境網(wǎng)絡(luò)，提升末端配送，加大智能化投入等。他認為，未來“最后一百米”一定是共配共建共享，開放、賦能的模式。

王小月

從手寫地址到電子面單，從人工分揀到自動化流水線，從車貨匹配到無人配送，從包裹擁塞到一天10億件包裹，中國物流發(fā)生了翻天覆地的變化，也讓消費者、商家真正實現(xiàn)了“全球買、全球賣”，全國24小時、全球72小時必達也正向消費者走來。

關(guān)鍵詞： 數(shù)字化 快遞