近半年汽車市場的變化足夠讓很多人心驚膽戰(zhàn)，利潤大幅下滑、工廠限產(chǎn)能、裁員等等成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，一路下跌的汽車銷量在上半年的最后一個月份并沒有產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，不過也不用把悲愴的氣氛營造的那么重，從銷量的細(xì)節(jié)來看，其實也沒那么慘，有的品牌和車型相反表現(xiàn)還不錯。

半年，是各個行業(yè)都要做匯報、總結(jié)的日子，上半年的銷量是各家企業(yè)在匯報時不得不面對的，顯然，多數(shù)企業(yè)的匯報工作不會特別舒心。市場環(huán)境的嚴(yán)峻會倒逼企業(yè)做出各種動作，下半年的銷量也會受這些因素的影響。

6月份的銷量還是有很多看點在，前三強還是依舊，雖然都在大幅同比萎縮，地位還是穩(wěn)固的，下半年，軒逸和卡羅拉降相繼換代，新車效應(yīng)還需將給這兩款車型提供一個后續(xù)的增長動力。

可能很多人都一直在忽略本田的車型表現(xiàn)，曾經(jīng)在Top排行榜上，大眾品牌的車型基本是占主導(dǎo)地位的，速騰、寶來、捷達(dá)、桑塔納、朗逸等等，如今本田也悄沒聲的有多款車型入榜，雅閣、飛度、凌派、思域表現(xiàn)都還不錯。

北汽EU新能源的表現(xiàn)有些詭異，我們在新能源板塊在聊。

仔細(xì)看Top20中的轎車車型，我們口中常常聊的熱門車型或者公認(rèn)為還不錯的車型，銷量都足夠好，仿佛涼涼的市場跟它們無關(guān)，這種現(xiàn)象對一些游走在生死邊緣的品牌可以說是很有啟發(fā)意義了。

6月的SUV同比竟然都在增長，很多人沒想到，這與去年同期銷量基數(shù)低有一定關(guān)系，不過還是給我們穩(wěn)定了一下心神。好比，長時間呆在空調(diào)房，看到SUV的數(shù)據(jù)就像是短暫的曬了一下太陽。

SUV的Top20是自主品牌的舞臺，“你方唱罷我登場”的局面現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了，企業(yè)妄圖通過一款SUV翻盤的機會早已逝去。

很多人都應(yīng)該調(diào)侃過這輛車型，更多人稱它“神車”還不夠，還習(xí)慣加上“宇宙神車”的標(biāo)簽，多少人因為它遠(yuǎn)離了的清貧的生活，又有多少家庭因為它實現(xiàn)了企盼的生活，它是我們這個多難民族勤勞屬性的見證，上汽通用五菱應(yīng)該給它認(rèn)真的拍一個紀(jì)錄片。

2019年對于新能源車型來說，是非常重要的一年，新能源車型落地、補貼政策調(diào)整、傳統(tǒng)車型換代更新都給這個市場帶來了很多看點和變數(shù)。

量產(chǎn)交付和首批用戶維護對于沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗的“造車新勢力”們是非常重要的，這是這些企業(yè)必須要過的一道關(guān)，處理好了路就順了。

總結(jié)：

汽車行業(yè)前半年的走勢會給人凄冷的感覺，6月份其實并沒有很多人想象中變得那么凄慘，其實還能接受，受歡迎的品牌和車型越是在這種環(huán)境才會變得更加有吸引力，只有那些個品牌才會亂了方寸。

大膽的給個預(yù)言，汽車市場整體下半年會有所好轉(zhuǎn)，有些品牌會越來越撐不下去。

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