對于近期爆發(fā)的『失速門』事件，廣汽本田宣布召回22萬輛雅閣，不過對于召回原因。官方結(jié)論與此前專家所猜測的『進氣道進水、氧傳感器故障、高壓油泵問題』及『電子電控問題』截然不同。

『雅閣』最近真的很火，倒不是因為它在銷量上超越了凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，成為了目前中國市場中型車銷量冠軍(每月銷量2萬輛以上)，而是因為這個銷量王深陷『失速門』無法自拔。

類似《雅閣高速公路『失速』!4S店檢查后稱其正常》、《工程師爆料本田失速真相》、《多個視頻曝光，本田車主再維權(quán)》等一系列報道令吃瓜群眾看的好不熱鬧。

但翻來覆去不過是失速事件的回顧與猜想而已。簡單來說就是車輛在下雨天的時候上高速，突然發(fā)動機故障燈亮，給油但是車子不走，重啟之后恢復(fù)正常，4s店檢查后，系統(tǒng)中還沒有故障碼。

實際上，真正令事件不斷發(fā)酵并鬧得沸沸揚揚的原因，是官方的不作為。既然官方不發(fā)聲，那么車主、媒體自然就會生產(chǎn)出各種各樣奇奇怪怪的討論。就連日活評論僅1-10條的廣汽本田官方微博也被用戶投訴輪番圍攻，結(jié)合各大網(wǎng)站的投訴來看，雅閣失速問題顯然并非個案。

雖然廣汽本田官方微博隨即針對網(wǎng)友反饋失速問題統(tǒng)一作出回應(yīng)。但就在近日，網(wǎng)友評論及回復(fù)均被刪除。既然已經(jīng)開始調(diào)查為何不正面回應(yīng)，僅在評論區(qū)回復(fù)質(zhì)疑，甚至還刪除回復(fù)?

一系列匪夷所思的操作都令雅閣『失速門』事件變得疑點重重。究竟是車紅招黑，還是設(shè)計缺陷、1.5T發(fā)動機群體事件，又或是有難言之隱、有意拖延、大事化小?就在一系列猜測即將再次浮出水面之際，雅閣召回了!

召回

國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，日前，廣汽本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的部分國產(chǎn)雅閣汽車，共計222674輛。

據(jù)官方說法：本次召回范圍內(nèi)車輛由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設(shè)計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端情況下可能使發(fā)動機進入保護模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

官方結(jié)論與此前專家所猜測的『進氣道進水、氧傳感器故障、高壓油泵問題』及『電子電控問題』截然不同。同樣，以4s店的技術(shù)實力也是無法發(fā)現(xiàn)和解決問題的。因此，消費者能做的只有等待，至于等待時間長短，全憑『技術(shù)宅們』發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的效率。

關(guān)于應(yīng)急處置措施，官方的說法是：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時應(yīng)謹慎駕駛，發(fā)現(xiàn)車輛加速受限時應(yīng)及時靠邊停車，熄火并重新啟動車輛后發(fā)動機保護模式即被解除，車輛可恢復(fù)正常使用。用戶在召回行動開始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商預(yù)約進行維修。

后續(xù)

第十代雅閣于2018年4月16日正式上市，14個月累計銷量已破20萬輛。無論氣候、路況還是環(huán)境，去年都存在與現(xiàn)階段車主反應(yīng)的『下雨天、高速路況』高度相似的使用狀況，但問題卻在近幾個月內(nèi)集中爆發(fā)。

在已知的信息中，雅閣首次出現(xiàn)失速故障發(fā)生在2019年1月。也就是說，幾個月前該事件就已經(jīng)發(fā)生了，而大批量類似事件的集中發(fā)生還是在今年5-6月份，本田官方應(yīng)該早已獲知此事，只是遲遲沒有發(fā)聲，這不禁令人回想起2017年的召回事件。

上一代雅閣就因『電池傳感器短路可能引燃發(fā)動機』的原因，召回了2013年1月31日至2015年11月3日期間生產(chǎn)的2014-2016款車型，共計270443輛。

當時據(jù)本田公告稱，僅雅閣車型，全球就有210萬輛面臨召回，不過，就算是這海外百萬輛的召回大事件，也沒有引起本田方面對于國內(nèi)車輛的關(guān)注，一直到2016年本田接到中國車主的事故報告后才開始調(diào)查該問題。

兩起事件相同之處不免讓人質(zhì)疑本田官方的處理方式及事后反應(yīng)速度。而作為本田在中國最為暢銷的車型之一，雅閣的兩起召回勢必也會對品牌造成不小的影響。

此外，全國范圍內(nèi)類似『失速門』的投訴案例還在持續(xù)更新中。從車主投訴和媒體報道的情況看，主要集中于廣汽本田生產(chǎn)的十代本田雅閣車型，但也存在少數(shù)英詩派(INSPIRE)。那么，涉及失速這一現(xiàn)象的車輛是否包括同樣采用型號L15BD發(fā)動機的其它車型呢?

壹哥就此撥打了東風(fēng)本田400電話詢問有關(guān)失速的問題，客服人員表示：并沒有接到通知，官方也沒有出臺具體措施，對于全國各地失速問題的情況還沒有統(tǒng)計信息。

不過，車壹條從有關(guān)渠道獲悉，如果不出意外的話，東風(fēng)本田也將于近期啟動針對國產(chǎn)十代雅閣的『兄弟車型』——英詩派的召回行動，最終還要以監(jiān)管部門公布的最新消息為準。

關(guān)鍵詞： 雅閣召回 失速門