包裝成本的增減對快遞企業(yè)來講是門生意，更是難題。近日，國家郵政局聯(lián)合多部門對快遞領(lǐng)域包裝情況進行排查摸底。在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)階段，大力推行可降解、可回收快遞包裝并不容易，快遞企業(yè)要為改良付出高額成本，加盟快遞網(wǎng)點不愿為成本買單，而品牌商大量難降解的紙箱同樣增加著快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)。基于此，使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，仍需從品牌商、快遞企業(yè)等多方面入手，才能實現(xiàn)包裝材料的減量。

摸底調(diào)查快遞包裝

近年來，快遞行業(yè)包裝總量增長迅速，妥善處理快遞包裝問題依然是棘手事情。10月9日-14日，國家郵政局聯(lián)合國家發(fā)展改革委、司法部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和商務(wù)部派出調(diào)研組，在北京、陜西、重慶、遼寧等地開展快遞領(lǐng)域包裝情況摸底調(diào)查。

在北京，調(diào)研組深入電商、快遞、生產(chǎn)和環(huán)衛(wèi)企業(yè)一線，先后調(diào)研了北京環(huán)衛(wèi)集團馬家樓轉(zhuǎn)運站、一撕得集團、北京大學(xué)近鄰寶快遞服務(wù)中心、順豐速運化工路服務(wù)點和蘇寧物流馬駒橋基地，覆蓋了快遞包裝的生產(chǎn)、使用、回收、處理的各環(huán)節(jié)、全流程。據(jù)了解，本次調(diào)研方向包括各類快遞包裝產(chǎn)品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物污染環(huán)境的風(fēng)險等。

在正式實施的《快遞暫行條例》中，新規(guī)對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵企業(yè)回收包裝材料，以實現(xiàn)包裝材料的減量。

中國再生資源回收利用協(xié)會副會長兼秘書長潘永剛指出，快遞包裝產(chǎn)生的垃圾廢棄物，不僅包括大量的快遞盒，還包括一些難以環(huán)保處理的材料。“紙渣相對好處理，但膠粘物處理難度非常大。”潘永剛表示，快遞包裝要“綠”起來，除了快遞紙箱要減量，還需要對電商和快遞企業(yè)使用膠帶的數(shù)量進行限制，并開展可溶性膠帶的利用。同時，還需要引導(dǎo)消費者在處理快遞包裝時“扯下膠帶”……這些讓包裝“綠”起來的諸多條件，要實現(xiàn)起來，顯然并不容易。

綠色化之路難行

各大物流企業(yè)和平臺大力推進包裝的綠色化，但實際效果并不理想。在快遞專家趙小敏看來，雖然企業(yè)近兩年的成效比較卓著，對綠色化的研究也突飛猛進，但單憑單個企業(yè)甚至單個行業(yè)而言快遞的綠色化道路依舊艱難。

據(jù)了解，目前多數(shù)網(wǎng)購商品，都由商家自行進行快遞包裝。而包裝是否用心、結(jié)實，通常成為買家評價商家的指標(biāo)之一。“有些商家包裝得實在太夸張，有必要包那么多層嗎?拆著都費勁，還產(chǎn)生一堆垃圾，特別不環(huán)保。”正如一位經(jīng)常網(wǎng)購的淘寶買家所言，快遞包裝能否綠色減量，在大量產(chǎn)生快遞包裝的網(wǎng)購領(lǐng)域，這往往取決于眾多商家的意愿。

一位月銷量上千單左右的母嬰產(chǎn)品賣家透露，一個月用掉紙盒的成本近千元，加上膠帶和泡沫的支出，總成本在1200-1500元之間浮動。“該費用對于店鋪來講，在承受范圍之內(nèi)，使用成本更高的可降解包裝箱沒有必要。”

盡管商家積極性不高，但物流企業(yè)在國家相關(guān)政策支持下早就展開快遞綠色化的探索。2018年，順豐將組建的快遞行業(yè)物流包裝實驗室升級為可持續(xù)包裝解決方案。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示，可持續(xù)包裝解決方案對快遞網(wǎng)絡(luò)使用量最大的紙箱、膠帶、文件封及填充物和編織袋等進行改良，2018年減少了9901噸的碳排放。

百世則從2016年開始推廣實施綠色快遞方案，截至2019年9月底，百世的一聯(lián)單使用占比達到78%。而中通電子面單使用率也接近100%，比傳統(tǒng)五聯(lián)單節(jié)省80%以上的紙張。申通目前環(huán)保芯片袋已經(jīng)在全網(wǎng)循環(huán)使用超過1億個，現(xiàn)有兩聯(lián)單變成一聯(lián)單，成本降低一半。

改良成本居高不下

雖然部分企業(yè)對快遞包裝的綠色化有所探索，但是相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人也坦言，新型環(huán)保材料成本相對較高。“從長遠的效益和保護環(huán)境的立場出發(fā)，企業(yè)有責(zé)任去推動這件事，但是綠色包裝的成本會比一般的包裝高很多，全面普及恐怕還是比較難。”

快遞企業(yè)綠色化的成本依然居高不下，這不僅需要快遞企業(yè)和電商平臺的努力，更需要上下游產(chǎn)業(yè)，乃至整個社會共同努力。趙小敏表示，目前快遞行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)對物流綠色化積極性不高，這就會導(dǎo)致快遞企業(yè)的單方面努力將加重企業(yè)成本。以電商平臺為例，消費者在平臺端購買的商品可能是從商家發(fā)貨，不經(jīng)過快遞企業(yè)或電商平臺的包裝。因此，平臺方或快遞企業(yè)無法強制品牌商采用綠色化包裝材料。此外，快遞加盟網(wǎng)點也需承擔(dān)部分成本。

除此之外，快遞員的激勵機制也是綠色化回收推薦的重中之重。一通達系快遞員對北京商報記者表示，目前網(wǎng)點和公司對快遞包裝回收基本沒有激勵制度。也就是說，快遞的回收產(chǎn)生的二次配送，這種行為令多數(shù)快遞員較為抵觸。“在快遞量遞增的今天，快遞的上門配送已經(jīng)成為一大問題，更不要說抽出時間上門回收了。”該快遞員表示。

國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(xué)博士方璽也認(rèn)為，從長遠來看，綠色、環(huán)保、是快遞行業(yè)大勢所趨，環(huán)?？爝f箱的使用將提升商品運送過程中的安全穩(wěn)定性，并為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。他表示，環(huán)保紙箱的循環(huán)次數(shù)越多，單次使用成本越低，因此如何增加紙箱循環(huán)次數(shù)，將是未來企業(yè)要面對的一項難題。(北京商報記者 陳韻哲)

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