日前，我們得到消息稱，銀河L6(圖片)將會在8月25日開幕的2023成都國際車展開啟預(yù)售，屆時將會提供AIR、PLUS、MAX和星艦四個版本。而銀河L6也是吉利銀河旗下的第二款車型，其首款車型銀河L7的銷量可以說是相當不錯，在2023年7月份銀河L7單月銷量超過1萬輛，排在插電式混動細分市場第七名，這樣的成績對于一款上市時間不算長的新品牌首款車型來說已經(jīng)是很不錯了。

價格預(yù)測

(相關(guān)資料圖)

銀河L6本身定位緊湊型插混轎車，和比亞迪秦PLUS DM-i的定位一致，參考目前秦PLUS DM-i在售車型9.98-16.58萬元的售價來看，銀河L6的價格勢必不會比對手高太多，當然相比起對手來講，銀河L6的產(chǎn)品力和品質(zhì)感無疑是要更高，價格略高一些也屬正常，但不會太離譜，畢竟銀河L7的售價區(qū)間也不過13.87-17.37萬元，銀河L6同樣屬于緊湊型定位，大家也知道相同定位的SUV一般比轎車貴一些，所以銀河L6的起售價格大概率會在11.87萬元這樣子，基本上就是在11萬元左右了，當然更低也不是沒可能，具體還要以上市以后的價格為準。

值得一提的是，銀河L6是一臺可以支持車外語音的轎車，該車通過外置的麥克風(fēng)和揚聲器，可實現(xiàn)車外“人車交互”，這和之前的“智能機器人”長安歐尚Z6十分相似，只不過銀河L6的車外語音體驗感并不算好，對于環(huán)境噪音大小有一定要求，所以建議還是針對該功能多多優(yōu)化，不然的話反而會成為一大敗筆，但這種做法也值得肯定，畢竟在這價位的轎車中，這還真是獨一份。

盡管是插混車型，但銀河L6的造型卻和銀河L7大同小異，都是采用封閉式前臉，而這也是吉利銀河官方當時所說的，為什么插混車總是一張油車臉？基于最新e-CMA架構(gòu)打造，銀河L6的車頭飽滿且簡潔，貫穿式LED燈帶銜接兩側(cè)，突出了運動感和層次感。至于車身側(cè)面，銀河L6采用隱藏式門把手的同時，也讓腰線很自然的向后延伸，呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)，搭配懸浮式的車頂，給人相當強烈的視覺沖擊力。

另一方面，銀河L6的車尾同樣舒展流暢，且延續(xù)了貫穿式的LED尾燈，并加以熏黑處理，這些都很大程度上提升了整個車尾的視覺寬度和顏值。而車尾燈中間則有GEELY的品牌標識，辨識度還是比較高的。車尾下方則設(shè)計了雙N型擴散器，盡管是隱藏式排氣，但不得不說銀河L6的設(shè)計感還是比較強的。

銀河L6作為緊湊型轎車，其長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距2752mm，其尺寸很接近中型車，相較于秦PLUS DM-i來說確實是要更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾部分，銀河L6的設(shè)計風(fēng)格整體向新能源車看齊，和目前在售的銀河L7保持高度一致，同樣銀河L6的車內(nèi)也是雙拼配色，就連方向盤也是雙色的設(shè)計，車內(nèi)相當簡約干練，給人的感覺就是檔次感很高。此外，銀河L6的空調(diào)出風(fēng)口采用當下流行的貫通式設(shè)計，全液晶儀表盤和大尺寸中控屏也沒有缺席，就整個車內(nèi)的質(zhì)感來說是要比秦PLUS DM-i強不少的。

13.2英寸的縱置中控屏內(nèi)置了銀河N OS車機系統(tǒng)，集成了高通驍龍8155芯片，配備128G車機內(nèi)存，車機流暢性、內(nèi)置的功能都沒什么毛病，車機體驗感很好，底層邏輯簡單，上手難度不高。銀河L6的車頂處配有大尺寸的全景天幕，得益于同級領(lǐng)先的軸距表現(xiàn)，前后排空間表現(xiàn)也還可以，特別是銀河L6的后排兩側(cè)坐墊部分做了專門的填充處理，整體乘坐體驗感也會更好一些，能夠很好的承托住兩側(cè)乘坐的腿部，細節(jié)做的很好。

銀河L6屆時將采用和銀河L7一樣的插混系統(tǒng)，由雷神1.5TD混動專用發(fā)動機（BHE15-BFZ）、3擋變頻電驅(qū)DHT Pro（混動專用變速箱）以及電池組組成，官方公布的百公里加速時間為6.5秒，在WLTC工況下，饋電油耗為4.55L/100km，屆時將會提供60公里和125公里兩種不同純電續(xù)航的版本。以銀河L6目前公布出來的信息來看，銀河L6表現(xiàn)確實足夠出色，不管是動力、續(xù)航，橫向?qū)Ρ缺葋喌锨豍LUS DM-i來說都更勝一籌。

我們之前也對這臺車進行了短途試駕，從試駕的體驗來講，這套雷神8848混動系統(tǒng)的極速上限設(shè)置得很高，達到247km/h，這樣的做法或許讓人有些不太理解，但其實更高的極速上限，也代表了這臺車在中后段特別是高速行駛時還有很強的再加速能力，而不像自吸發(fā)動機的車型，到了中后段就明顯乏力。而銀河L6搭載的這套動力總成功率在287千瓦，最大扭矩為535牛·米，在電量健康的情況下，銀河L6在急加速時發(fā)動機和電機并聯(lián)發(fā)力，其爆發(fā)力明顯比秦PLUS DM-i更強，但也能夠感受到換擋動作，這方面其實并沒有像電車一樣。

銀河L6的底盤就是前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛的組合，銀河L6的轉(zhuǎn)向手感十分沉穩(wěn)，方向盤手感很緊致，指向性也是相當精準，車輛在跑起來的時候給人很穩(wěn)健、很扎實的感覺，單憑這一點就比秦PLUS DM-i強不少，當然銀河L6還是家用化的底盤取向，只不過相對也很照顧駕駛者，開起來的感受能夠配得上這臺車的價位。

編輯點評：

從產(chǎn)品本身來講，銀河L6這款車其實沒什么太大的毛病，其產(chǎn)品力也確實比秦PLUS DM-i要強，不過有一說一，銀河L6在產(chǎn)品力更強的情況下，顯然不可能和秦PLUS DM-i同價，大概率其價格還是會比對手略高一些的，而這樣一來如果有條件的話，選擇銀河L6會更加合適一些。畢竟銀河L6也是吉利旗下的一員，首款車型的口碑和銷量也都不錯，相信銀河L6也不會讓人失望，具體我們等銀河L6正式上市以后再看。

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