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近日，一場(chǎng)關(guān)于“電動(dòng)自行車鋰電池安全調(diào)研座談會(huì)”在北京舉行，會(huì)上有關(guān)人員宣布，我國(guó)正在制定《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車用鋰離子電池將迎來(lái)統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)悉，該規(guī)范將考核電池在多種意外情況或特殊環(huán)境下的運(yùn)行狀況，如電池發(fā)生擠壓、振動(dòng)、自由跌落等意外情況，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境。此外，殼體阻燃、提手強(qiáng)度、防水等指標(biāo)也將被寫入規(guī)范。 此前，北京市電動(dòng)自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》已于6月19日正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同修訂，旨在提高電動(dòng)自行車用鋰電池的安全性和穩(wěn)定性，防止因電池不匹配、拼改裝、高溫、碰撞等原因?qū)е碌谋ā⒅鸬仁鹿曙L(fēng)險(xiǎn)。 該標(biāo)準(zhǔn)中，部分內(nèi)容包括電池組與整車互認(rèn)協(xié)同識(shí)別功能，可以避免使用者隨意更換不適合的電池組，造成電池與車輛之間的不兼容問題；電池（單體）熱濫用、針刺檢測(cè)項(xiàng)目，可以檢測(cè)電池在高溫或碰撞后是否會(huì)發(fā)生隔膜破裂，引發(fā)內(nèi)部短路或過熱現(xiàn)象；電池組過溫報(bào)警功能，要求電池組內(nèi)部溫度或某一電池的溫度達(dá)到 80℃時(shí)，車輛或電池組應(yīng)在 30 秒內(nèi)發(fā)出報(bào)警聲音。 新修訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還明確了電池組管理系統(tǒng)（BMS）功能，細(xì)化了數(shù)據(jù)上傳功能、自由跌落等測(cè)試方法；增加了電池組提手強(qiáng)度、鹽霧等安全項(xiàng)目；提高了對(duì)電池（單體）的穩(wěn)定性能要求；率先應(yīng)用了電池組與充電裝置互認(rèn)協(xié)同識(shí)別功能等。

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