7月1日，紅旗旗下緊湊型SUV紅旗HS3正式開啟預(yù)定，預(yù)計(jì)將在7月中旬上市。前段時(shí)間紅旗已經(jīng)確定了ALL IN新能源的戰(zhàn)略，不過推出一些較為低端的燃油車去搶占市場(chǎng)也是正常操作，那么這款車實(shí)力究竟如何呢？

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堅(jiān)守燃油車市場(chǎng)，紅旗HS3靠什么吸引人？

從客觀角度來說，紅旗HS3的出現(xiàn)，是有些出人意料的。目前國(guó)產(chǎn)廠商正在集體向新能源轉(zhuǎn)型，已經(jīng)很少?gòu)牧汩_始推出一款燃油版新車了。要想在日漸萎縮的燃油車市場(chǎng)立足，紅旗HS3需要拿出點(diǎn)不一樣的東西。

紅旗HS3首先能打的牌是顏值，這款車采用了與紅旗HS5、紅旗H6、紅旗H9等相似的家族式直瀑式中網(wǎng)，看上去像是一款縮小版的紅旗HS5，但需要注意的是，這款車的大燈卻借鑒了紅旗新能源車型E-MQ5的設(shè)計(jì)，顯得比較個(gè)性化。

這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既保留了紅旗的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，又融進(jìn)了一些年輕化設(shè)計(jì)，目的是在留住老用戶的同時(shí)，吸引一部分年輕消費(fèi)者。不過此前紅旗燃油車都有著四平八穩(wěn)的官車氣息，與年輕人距離較遠(yuǎn)，這次能否得到認(rèn)可還很難說。

除了外觀之外，紅旗HS3還有一個(gè)比較引人注目的地方，那就是空間。這款車的車身長(zhǎng)度為4655mm，屬于同級(jí)別車型的主流水平，不過它的軸距卻達(dá)到了2770mm，與不少合資中型SUV比較接近，這帶來了寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間，成為這款車的賣點(diǎn)之一。

而在消費(fèi)者比較關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)方面，紅旗HS3搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為124kW，后者最大功率為185kW，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與紅旗HS5所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為同一型號(hào)，并且匹配了8AT變速箱。除此之外，這款車還有可能以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造不插電混動(dòng)（HEV）車型。從動(dòng)力系統(tǒng)可以看出，紅旗對(duì)紅旗HS3還是比較重視的，拿出的都是真材實(shí)料。稍顯遺憾的是，它的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都需要加95號(hào)汽油，用車成本比較高。

紅旗屬于豪華品牌，平均售價(jià)在20萬元以上，因此在配置方面也有著不錯(cuò)表現(xiàn)。紅旗HS3為用戶提供了包括主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別在內(nèi)的L2級(jí)別駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、語音識(shí)別、OTA升級(jí)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制等配置，甚至還提供了同級(jí)別車型中少見的253色氛圍燈。

“水桶車”式設(shè)計(jì)，如何定價(jià)是關(guān)鍵

從整體上來看，紅旗HS3沒有特別突出的地方，但也沒有什么短板，顏值、動(dòng)力、空間、配置都達(dá)到了主流水平，稱得上是一款“水桶車”。一般情況下，這種車型需要有一個(gè)比較合理的定價(jià)，才能夠進(jìn)入主流市場(chǎng)。

目前紅旗HS3并未公布預(yù)售價(jià)，但作為紅旗定位最低的SUV，這款車的售價(jià)應(yīng)該會(huì)與紅旗HS5拉開差距。紅旗HS5起售價(jià)為18.38萬元，如果紅旗HS3的頂配車型售價(jià)定在16萬元甚至15萬元以下，那么憑借紅旗較強(qiáng)的品牌號(hào)召力以及穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)，這款車應(yīng)該會(huì)取得一定的成績(jī)。

可以這么說，紅旗HS3上市之后，銷量應(yīng)該不會(huì)太冷清，因?yàn)椴⒎撬锌蛻舳枷矚g新能源汽車，他們寧愿選擇自己更熟悉的燃油車，此外它的HEV版本也值得期待。這是紅旗HS3的機(jī)會(huì)，但也是挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@種“保守”的用戶會(huì)越來越少。

ALL IN新能源之后，紅旗為何又反向操作？

2023年以來，已經(jīng)很少有國(guó)產(chǎn)廠商專門打造一款與新能源完全不沾邊的燃油車了，紅旗HS3算是個(gè)例外。更奇葩的是，紅旗HS3并不是紅旗第一款緊湊型SUV，它早在2019年就推出了一款名為E-HS3的緊湊型純電動(dòng)SUV，但幾乎無人問津。既然已經(jīng)確定ALL IN新能源的路線，那么紅旗為什么要進(jìn)行這種反向操作呢？

這首先是從利潤(rùn)角度來考慮，與大多數(shù)的傳統(tǒng)廠商一樣，紅旗需要用大量的燃油車來貢獻(xiàn)銷量，去支持新能源車型的發(fā)展。紅旗有比較強(qiáng)的燃油車開發(fā)能力，推出一款緊湊型SUV并不會(huì)增加多少成本。與此同時(shí)，紅旗也有著比較強(qiáng)的成本控制能力，紅旗HS3只要能形成一定的銷量，就能創(chuàng)造利潤(rùn)。

燃油車市場(chǎng)的確在萎縮，但短期內(nèi)卻不會(huì)消失，一些精品車型依然有著不錯(cuò)的發(fā)展空間，這也是紅旗HS3的機(jī)會(huì)。迄今為止，只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了從燃油車廠商向新能源的轉(zhuǎn)型，其它廠商基本都需要用燃油車來支持新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，因此紅旗推出紅旗HS3，是一個(gè)比較理性的選擇。

需要注意的是，紅旗所謂的ALL IN新能源戰(zhàn)略，實(shí)際上是包含“紅旗節(jié)能車”這個(gè)選項(xiàng)的。紅旗HS3有可能推出的HEV車型，就是節(jié)能車的一種。也就是說，紅旗HS3存在被“改良”的可能性。如果這款車能有一個(gè)合理定價(jià)，貢獻(xiàn)一定的銷量，就會(huì)一直更新?lián)Q代，而且不排除紅旗在這款車的基礎(chǔ)上推出它的插混或者純電版本的可能性。但如果定價(jià)過高，或者品控不嚴(yán)導(dǎo)致無法形成良好口碑，它也很有可能迅速消失。

小結(jié)：對(duì)紅旗來說，集中各種資源推動(dòng)新能源發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急，即便這些資源由燃油車提供也沒問題。穩(wěn)定并適度擴(kuò)大燃油車基本盤，然后不斷推出一些性能強(qiáng)大的新能源車型，應(yīng)該是未來較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)紅旗的基本策略。