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2月24日凌晨3時40分，歷經6個小時的澆筑，由中交二航局承建的昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋首個墩身首節(jié)段順利澆筑完成，標志著項目進入墩身施工新階段。

昌九高鐵北起江西省九江市廬山站，終至昌贛高鐵何家村線路所，正線全長137.72公里，其中新建線路134.38公里。由中交二航局承建的昌九高鐵站前工程6標項目全長9.24公里，全部為橋梁工程，施工內容包括南昌揚子洲贛江公鐵大橋公鐵合建段1.78公里及鐵路單建段7.46公里，主要包含跨贛江中支主橋、南引橋及跨贛江南支主橋等。

跨贛江南支主橋設計為混凝土獨塔部分斜拉橋，全長510米，主跨240米，主塔為H型，塔高108米，為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土梁斜拉鐵路橋。本次澆筑的為南支主橋S126號墩，墩高19米，結構類型為圓端形實體直坡橋墩，采用翻模法施工，墩身將分三個節(jié)段澆筑完成，第一節(jié)澆筑高度6米，第二次澆筑高度4.5米，第三次澆筑高度8.5米，首節(jié)段澆筑混凝土方量約131立方米。為確保墩身首節(jié)段順利澆筑完成，項目部在昌九城際鐵路股份有限公司的指導下，超前謀劃、科學部署，召開多次技術專題會，不斷優(yōu)化施工方案。澆筑過程中，項目部嚴格落實施工管理各項要求，領導帶班、技術人員全程盯控，精準把控每一處細節(jié)，做到了各道工序整體協(xié)調、有序推進，確保墩身首節(jié)段混凝土優(yōu)質高效澆筑完成。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）主通道的重要組成部分。建成通車后，將與昌贛高鐵、滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接，形成對接融入粵港澳大灣區(qū)的“十”字形骨架高鐵交通網(wǎng)絡，對完善贛南區(qū)域鐵路網(wǎng)、帶動區(qū)域經濟快速發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

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