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黨的二十大明確提出，推進交通等領域清潔低碳轉型。2022年，工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，明確提出“加快發(fā)展電池動力船舶”。2022年10月10日，全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船舶“江遠百合”號成功首航，據測算，該電動船相比傳統(tǒng)動力船舶，每年每艘可替代燃油500噸，減少各類有害氣體排放1520噸。

全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏介紹，雖然“江遠百合”號實現(xiàn)了純電動運輸船舶應用的突破，但對標交通領域清潔低碳轉型的要求以及電動船舶規(guī)?；褂媚繕?，還存在行業(yè)標準體系尚未建立、供儲銷電能體系有待完善、政策培育扶持效果不明顯等問題。

對此，吳永宏建議組織建立純電動船舶行業(yè)標準體系：制定純電動船舶充換電方式、配電模式、安全配員和集裝箱式移動電源裝卸要求等方面的行業(yè)和國家標準，完善現(xiàn)有綠色船舶相關行業(yè)標準，形成統(tǒng)一性、適用性、先進性相結合的行業(yè)標準體系；國家層面建立純電動船舶產業(yè)標準化聯(lián)盟，吸納純電動運輸船舶研發(fā)、設計、建造、配套和運營等相關產業(yè)鏈上下游優(yōu)勢企業(yè)加入。

加快電力供應配套設施建設方面，吳永宏建議國家層面出臺沿海、沿江和沿京杭運河等干線航道的充換電站布局規(guī)劃，鼓勵采用“多能合一”的集約化共建方式，保障供能設施安全、可靠應用；構建與傳統(tǒng)能源掛鉤的長期穩(wěn)定電價優(yōu)惠模式，推廣市場化購售方式，實現(xiàn)電力能源產業(yè)與船舶航運業(yè)協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

吳永宏還建議加大相關政策培育扶持力度。研究出臺綠色電能強制使用政策，鼓勵現(xiàn)有高耗能高排放老舊船舶報廢后更新為純電動船舶，鼓勵港口企業(yè)、船閘運行單位為純電動運輸船舶優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先裝卸等提供便利，設立專項資金大力支持純電動運輸船舶建改造、充換電站建設、純電動船舶運營、純電動船舶監(jiān)控平臺建設等應用發(fā)展事項；參照新能源汽車相關推廣政策，對純電動運輸船舶免征船舶購置稅、減免車船稅。

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