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4月11日，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，罐車轟轟的下料聲,歷經(jīng)28個(gè)小時(shí)的澆筑，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中交二航局施工的昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋南支主橋主塔承臺(tái)首層澆筑完成。

昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，是昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，橋梁全長(zhǎng)18.95公里，其中公鐵合建段長(zhǎng)4.957公里。大橋設(shè)計(jì)集三種交通方式于一身，下層中間通行時(shí)速350公里的雙向高速鐵路，兩側(cè)通行時(shí)速60公里的四車道城市主干道，上層通行時(shí)速80公里的雙向八車道城市快速路。此次澆筑的是跨贛江南支主橋S127號(hào)主墩承臺(tái)，承臺(tái)順橋向28.6米，橫橋向35米，高度5米，分兩次澆筑，累計(jì)需澆筑混凝土5005方。

昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長(zhǎng)文亞平介紹，昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵，以及國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福銀綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分，建設(shè)意義重大。建成后，將進(jìn)一步釋放客貨運(yùn)輸能力，對(duì)江西省進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

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