長江，流經(jīng)我國11個省區(qū)市，連接西南、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)。今年開春以來，長江上滾裝船、集裝箱船、游輪等船舶往來穿行，一派百舸爭流的繁忙景象。

【資料圖】

“今年疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整后，水路市場上的貨源明顯增加，機會比之前多了起來，我們的船到港口也能迅速裝卸，一切都是好起來的樣子。我們對長江航運的發(fā)展充滿信心！”4月20日，長年在長江跑船的船主張云芳對記者說。

基建風生水起

交通基礎設施具有投資規(guī)模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強等特點，是推動長江航運經(jīng)濟回穩(wěn)向好的重要抓手。

人間四月、春暖花開。目前正是長江朝涪段航道整治工程I標項目大干快上、決戰(zhàn)決勝的時刻。

“這次施工的水域航道窄，水流急，水下土質(zhì)硬，船舶拋錨容易走錨，為了確保安全，我們要以最快的速度完成船舶豎樁定位作業(yè)！”

3月21日，長江宜昌航道工程局“長鷹8”接到朝涪I標項目部前往木洞水道紅花磧施工任務。

挖斗深深地潛入水底，擊打出水花一片，一斗又一斗的碎石被挖出，帶著濕漉漉的水滴，堆放在泥駁中，挖斗再次下潛……如此反復，直至泥駁裝載完畢。然后，更換施工區(qū)域，挖掘、裝載、拋泥……

遠處黛山依依，“長鷹8”輪挖斗上下的頻率，成為一道亮眼的風景。

在長江中游武漢，一座新地標呼之欲出。

記者在建設現(xiàn)場看到，面向長江、全新煥新的中華路客運碼頭全新雛形初現(xiàn)，遠看似“飛機展翅”，兩座現(xiàn)代化的提升樓及連廊宛如“機翼”，中間碼頭主通道則是“機身”。

項目部負責人介紹，該碼頭擬建6個客運泊位，設計年通過能力475萬人次，目前主體工程已完成，正在進行裝修施工，今年底將可停靠5000噸級游輪，成為承擔武漢“兩江四岸”旅游線路和長江沿線旅游的重要平臺。

一日不再晨，時光不待人。長江沿江的一張張水運工程“作戰(zhàn)圖”“施工圖”，在機器轟鳴聲中，在車輛來回穿梭間，在人員大干特干“熱潮”催動下，衍變成“實景圖”，為長江航運帶來勃勃生機。

運能加速釋放

航運是經(jīng)濟的“晴雨表”，水運數(shù)據(jù)之變對于整體經(jīng)濟回升具有重要指示價值。

近期，長江干線長壽段的重慶鋼鐵、新恒陽、川維物流三家企業(yè)向長江航道局提出，“希望提高李渡大橋至長壽重鋼碼頭航道維護尺度”。

三家企業(yè)碼頭年均貨運量達2550萬噸，每月有400余艘船舶進出，船型吃水在3.5米至6.0米不等。隨著今年航運回暖，貨運量將會進一步提高。之前，由于航道水深標準不同，重載船舶需在李渡長江大橋以下減載后再上行靠泊，增加了運行成本和安全風險。

為暢通上游重點沿江企業(yè)水路運輸“最后一公里”，4月1日起，長江航道局根據(jù)水位條件動態(tài)提高長江干線涪陵李渡至長壽扇沱段的航道維護水深，助力提升企業(yè)水運物流的效益和效率。

一組組數(shù)據(jù)是長江航運運能釋放的最好證明——

2023年第一季度，三峽船閘航運通過量3944.24萬噸，同比增長25.37%；葛洲壩船閘航運通過量4114.33萬噸，同比增長24.63%，均創(chuàng)投運以來一季度航運通過量最高紀錄；

3月9日，安徽港口集團蕪湖有限公司裕溪口分公司傳來喜報，一季度實現(xiàn)到煤209.6萬噸，同比增長8.25%；發(fā)煤213.3萬噸，同比增長10.54%，順利實現(xiàn)首季“開門紅”；

4月10日，長江沿線最大的汽車滾裝碼頭——海通太倉碼頭，一批1430輛汽車即將出口東南亞地區(qū)。今年以來，太倉港汽車出口繼續(xù)保持高速發(fā)展勢頭，一季度汽車整車吞吐量10.56萬輛，同比增長248%，其中汽車整車出口6.65萬輛；

……

“一季度我國經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)良好開局，國內(nèi)PMI指數(shù)穩(wěn)定在臨界點以上，制造業(yè)持續(xù)復蘇，房地產(chǎn)市場主要指標呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，市場回暖帶動大宗貨物需求增長，長江干線水路運輸在春節(jié)后快速恢復，一季度總體運行平穩(wěn)、穩(wěn)中有升?！苯煌ㄟ\輸部長江航務管理局運輸處工作人員告訴記者。

一份份“季報”，敲響“開局良好”的定音錘，增強了長江航運“長風破浪、前景可期”的信心。

游輪馬力十足

4月8日，重慶又一艘萬噸級游輪“世紀綠洲”號投入長江三峽游運營，將執(zhí)行重慶至宜昌航線。

重慶冠達世紀游輪有限公司相關負責人介紹，隨著旅游的強勁復蘇，長江三峽游持續(xù)回暖，今年3月起冠達世紀旗下游輪陸續(xù)開航，載客率基本保持在80%左右?！皬哪壳笆燮鼻闆r來看，預計本月會迎來一波游客高峰，冠達世紀旗下游輪的載客率將到達90%以上。”

今年以來，隨著國家對疫情防控措施的進一步優(yōu)化調(diào)整，涉客船舶如雨后春筍般陸續(xù)復航。

來自重慶郵輪中心的數(shù)據(jù)顯示，今年1—3月，長江三峽游輪共計發(fā)船575艘次，為2019年同期的77.60%，共計完成客運量14.42萬人，為2019年同期的116.57%。

時下，三峽庫區(qū)湖北宜昌江水澄碧、游人如織，“兩壩一峽”游航又恢復了往日的繁華。

“今年總算有點‘人氣’啦！”來自宜昌長江三峽系列游輪的船員看著眼前一艘艘待閘船舶，感慨萬千。

數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，宜昌短途游輪進出港報告564余艘次，載運旅客155804人，比去年同期分別上升了137%、506%。

除了“故地”宜昌，來自重慶的游輪頻頻探索長江更壯美的風景。

煙花三月，由重慶始發(fā)開往上海的“世紀傳奇”號豪華游輪，沿長江而下，經(jīng)過岳陽、武漢、九江、池州、南京、揚州等地，為長江干線各市游輪旅游經(jīng)濟發(fā)展注入了“強心劑”。

日月輪轉(zhuǎn)，江河奔流。

長江航運氣勢如虹，奮進的號角已經(jīng)吹響，正奏響新時代的澎湃樂章。

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