中交二航局在廣東省內(nèi)，主要是以廣州建設(shè)公司、二公司承建工程項目，2021年最多時，同時在建37個項目，涉及碼頭、公路、橋梁、市政、軌道交通、房建等，業(yè)務(wù)廣，專業(yè)多，但各個項目安全管理上還一定程度存在業(yè)務(wù)不精、各自為政，甚至包庇護短等現(xiàn)象，這給省域公司安全管理提出新挑戰(zhàn)。為此，中交二航局廣東省域公司統(tǒng)籌策劃整合區(qū)域資源，引入省域項目“安全交叉檢查”源頭活水，架起了安全治理工作新引擎。

活水之源：搭建平臺

2021年4月中旬，中交二航局粵港澳分公司、廣州建設(shè)公司牽頭正式啟動廣東省域項目“安全交叉檢查”。二航局粵港澳分公司總經(jīng)理、廣州建設(shè)公司黨委書記、董事長王曉夫介紹：“安全交叉檢查就是要調(diào)動片區(qū)項目所屬各單位、各領(lǐng)域的專家，進一步壓實隱患排查責(zé)任，早介入，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，精準(zhǔn)治理?！?/p>

(資料圖片)

交叉檢查以“四不兩直”為主，組員由省域公司領(lǐng)導(dǎo)、總部部門負(fù)責(zé)人、專業(yè)人才、各項目骨干組成，通過在特殊防護期、節(jié)假日前開展省域交叉檢查，全覆蓋排查各項目施工安全隱患，確保隱患排查到位、治理到位、風(fēng)險管控到位。

省域公司交叉檢查與公司常規(guī)安全檢查不同的是，有利于統(tǒng)籌省域內(nèi)的專家資源，專業(yè)性更強、覆蓋面更廣、檢查層次更深，同時有利于不同公司項目之間的對標(biāo)學(xué)習(xí)。從2021年4月截至目前，省域安全交叉檢查共287次，累計掛牌督辦5個項目5條重大隱患，對10名履職不到位的項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員進行了問責(zé)。王曉夫表示：“安全交叉檢查，將進一步壓實落地省域公司安全主體責(zé)任，確保生產(chǎn)經(jīng)營一體化落地，助力二航局高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

掛牌督辦：根治頑疾

2022年5月20日，中交二航局廣州建設(shè)公司安全總監(jiān)張小毛帶隊到某房建項目開展安全交叉檢查，共發(fā)現(xiàn)30條安全隱患。其中，在1號樓頂樓檢查時，檢查組發(fā)現(xiàn)頂樓的電梯井口施工作業(yè)處僅設(shè)置了簡易的鋼筋網(wǎng)片和木板作為作業(yè)平臺，工人雙腳撐在平臺邊緣進行作業(yè)，且平臺臨邊防護缺失，存在極大的人員高墜風(fēng)險。檢查組立即對照判定此類隱患嚴(yán)重違反《中交二航局高處作業(yè)違規(guī)行為專項治理方案》規(guī)定，要求現(xiàn)場立即停止作業(yè)，并對項目下發(fā)重大隱患掛牌督辦函，要求整改到位經(jīng)公司復(fù)核后方可施工。

針對此條重大隱患，該項目經(jīng)理在廣州建設(shè)公司安委會上進行了檢討，包保領(lǐng)導(dǎo)在廣州建設(shè)公司黨委會上進行了檢討?！罢娴暮芫o張，也很慚愧，因為意識方面的輕視，導(dǎo)致這么嚴(yán)重的隱患發(fā)生，還要在安委會上進行檢討，這個教訓(xùn)太深刻?！痹擁椖拷?jīng)理感慨道。

5月23日，該項目向廣州建設(shè)公司安全管理部提交重大隱患整改銷號申請，公司安全管理部到現(xiàn)場復(fù)查驗收后，認(rèn)為項目嚴(yán)格按照公司要求規(guī)范整改到位，符合重大隱患銷號要求，簽發(fā)了重大隱患銷號驗收表。同時，廣州建設(shè)公司約談了協(xié)作單位。

該項目深刻吸取此次重大隱患掛牌督辦的教訓(xùn)，舉一反三，全面開展安全生產(chǎn)內(nèi)部整頓提升活動，2023順利通過惠州市安全生產(chǎn)文明示范工地的評選。

專家把脈：保駕護航

在對上述房建項目掛牌督辦的同時，檢查組內(nèi)部也展開了討論：“電梯井口施工作業(yè)平臺應(yīng)該如何設(shè)置，才能夠系統(tǒng)性的防范后續(xù)施工中此類問題？”檢查組通過咨詢省域?qū)＜規(guī)鞂＜?最終，決定根據(jù)電梯井定制電梯井鋼平臺架，整體平臺呈倒三角形，這樣既不擠占電梯井空間，便于操作，又能防止人員高處墜落，最主要的是，可以整體移動，重復(fù)使用，非常便捷。

由于第一次進入房建項目，對于附著式升降腳手架了解較少，廣州建設(shè)公司充分利用省域?qū)＜屹Y源，專門邀請二公司液壓爬模方面的專家進入檢查組，一同為項目問診把脈，并邀請外部專家在公司開展附著式升降腳手架專題培訓(xùn)，彌補了檢查組自身存在的專業(yè)上的不足。

同時，省域公司堅持技術(shù)先行，全力守好安全底線。“剛才差點發(fā)生超員的情況！施工升降機一次能上幾個人，如何控制，怎么確保管理到位？”一次，王曉夫在某項目四不兩直檢查中，語重心長地對隨行的檢查組人員說到，“你們要通過信息化手段，杜絕人為管理失誤，不然類似的情況還是會發(fā)生。”事后，廣州建設(shè)公司安全管理部與該項目立即展開討論，決定使用AI智能監(jiān)測系統(tǒng)，即通過魚眼AI攝像機及數(shù)字顯示控制升降機搭載的人員數(shù)量，如有超載會現(xiàn)場報警、停止運行。另外，項目部通過對操作人員通過指紋和刷卡識別身份確認(rèn)，確保非操作人員無法操作升降機，有效解決了升降機人員管控的問題。交叉檢查以來，針對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患，特別是掛牌督辦的重大隱患，檢查組多次召開技術(shù)研討會，保障了項目建設(shè)。

此外，檢查組還固化形成一批標(biāo)準(zhǔn)化成果：三級配電箱標(biāo)準(zhǔn)化，上下籠梯標(biāo)準(zhǔn)化，臨邊防護標(biāo)準(zhǔn)化等。

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