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4月28日，在海事部門21艘海巡艇和6艘大馬力拖輪的精心維護(hù)下，我國自主研制的全球最大裝箱量集裝箱船“鑫福106”輪，在江蘇泰興揚(yáng)子鑫福船廠離泊安全拖帶出江，該船船長399.99米 型寬61.3米，最大裝箱量高達(dá)24346標(biāo)箱，是名副其實(shí)的海上“巨無霸”和“帶貨王”。該船甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，滿載后可達(dá)22層普通住宅的高度，融合了中國造船企業(yè)在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、智能化程度高等優(yōu)勢，是目前全球最頂級的集裝箱船。

“鑫福106”輪采用“兩吊四綁”的方式拖帶出江，拖帶編隊(duì)長度740米、寬度82米，長江江蘇段拖帶里程達(dá)125公里。該船水面以上最大高度接近50米，航行期間要經(jīng)過江陰大橋、滬蘇通大橋、蘇通大橋，水面以上最大高度接近所航經(jīng)大橋主通航橋孔通航凈空高度。該船在離泊前割除了5層上層建筑，以拖帶的方式由泰興揚(yáng)子鑫福船廠拖至江蘇太倉揚(yáng)子三井船廠。相較以往的拖帶作業(yè)，此次拖航作業(yè)占用水域面積大，作業(yè)時(shí)間長，對過往船舶正常航行影響較大，極易形成緊迫局面，對海事部門的安全監(jiān)管和交通組織來說也是一次巨大考驗(yàn)。

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在江蘇海事局統(tǒng)一指揮下，泰州海事局充分發(fā)揮全要素水上“大交管”和泰州港航一體化信息系統(tǒng)優(yōu)勢，由沿江7個(gè)海事局、4個(gè)船舶交通管理中心全程重點(diǎn)監(jiān)控，21艘海巡艇無縫銜接，以“全程+接力”的方式為“鑫福106”輪拖帶作業(yè)提供全方位護(hù)航，順利保障該船長江江蘇段拖航作業(yè)。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司共手持該系列船訂單6艘，于2021年12月分三批建造，預(yù)計(jì)將在2023年全部交付。本次完成拖航作業(yè)的“鑫福106”是該公司建造的第4艘，預(yù)計(jì)今年6月26日交付。目前，已有2艘完成交付并開啟運(yùn)營首航，該船型的最后2艘預(yù)計(jì)今年5月中旬出塢。

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