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5月30日，武漢陽邏港碼頭，一艘滿載汽車零配件、面紗、塑料顆粒等貨物的貨輪自長江下游遠航而至。武漢金發(fā)科技有限公司對船上由上海轉(zhuǎn)關(guān)的一票進口貨物進行申報。報關(guān)員查閱了長江航務(wù)管理局（簡稱長航局）在官網(wǎng)上公布的上海-武漢的集裝箱平均運價，在報關(guān)單的雜費欄內(nèi)填入可以扣減的運費金額。武漢海關(guān)所屬武漢新港海關(guān)核對后，根據(jù)海關(guān)總署最新下發(fā)的《內(nèi)河運輸及其相關(guān)費用不計入進口貨物完稅價格估價指引》作計稅處理，扣除貨物價格中的內(nèi)河段運費1.65萬元。這標(biāo)志著“內(nèi)河運費扣減”新舉措正式落地，全國海關(guān)首票享惠貨物在湖北順利通關(guān)。

“真是太好了！我們的進口貨物主要通過海運經(jīng)上海轉(zhuǎn)關(guān)至武漢，一般成交方式為CIF（即成本費加保險加運費），包含了全程運費。以前我們無法把國內(nèi)段內(nèi)河運費區(qū)分出來，只能跟海運運費一起全額繳納稅款。在海關(guān)的推動下，現(xiàn)在我們可以真金白銀充分享受政策紅利。這是兩個政府部門攜手為企業(yè)減稅降負(fù)的生動體現(xiàn)?！痹摴窘?jīng)理付艷輝連聲稱贊。

根據(jù)海關(guān)審價辦法規(guī)定，進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物單獨列明的境內(nèi)運輸費用可以不計入進口貨物的完稅價格。轉(zhuǎn)關(guān)貨物運費通常按照國際國內(nèi)聯(lián)程總費用結(jié)算，但進口企業(yè)因無法提供內(nèi)河段運費單據(jù)，無法以客觀量化的數(shù)據(jù)合理區(qū)分內(nèi)河運費，長期難以實現(xiàn)運費扣減、真正享受政策紅利。

長江航運運價指數(shù)是長江航運市場的晴雨表、風(fēng)向標(biāo)，是港航企業(yè)了解長江航運市場走勢、進行投資經(jīng)營決策的參考。主題教育開展以來，海關(guān)總署加緊落實一攬子促穩(wěn)提質(zhì)措施，組織長江經(jīng)濟帶沿岸海關(guān)調(diào)研“內(nèi)河運費扣減”。期間，長航局與海關(guān)部門充分溝通探討，就攜手發(fā)揮職能，共同為企業(yè)減稅降負(fù)，充分發(fā)揮長江黃金水道作用達成一致意見。在法律法規(guī)的框架下，長航局經(jīng)過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕y(tǒng)計調(diào)查，定期公布上海-武漢等航線的運價水平，為企業(yè)向海關(guān)進口申報時扣減運費提供依據(jù)。

長航局運輸處負(fù)責(zé)人介紹，該局公布的航線運價被海關(guān)采納，作為從轉(zhuǎn)關(guān)貨物的完稅價格中扣減內(nèi)河運費的依據(jù)，從而降低進口征稅基數(shù)，降低貨主的物流成本，必將吸引更多適水外貿(mào)貨源向長江水路運輸轉(zhuǎn)移，促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。

武漢海關(guān)關(guān)稅處負(fù)責(zé)人介紹，該項舉措全面實施后全年預(yù)計可為湖北企業(yè)從進口貨物的完稅價格中扣減內(nèi)河運費2.6億元，節(jié)約稅款支出3000余萬元。

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