海員在海上度過了大量時(shí)間，是保護(hù)海洋環(huán)境的重要組成部分。他們是否具有環(huán)保意識(shí)，能否處理好人類和海洋的關(guān)系，對(duì)于保護(hù)海洋環(huán)境具有重要意義。作為參與海洋環(huán)境保護(hù)的重要一份子，他們?yōu)橹隽四男┡Γ?/p>

【資料圖】

“威爾7”輪。 王俊楠 攝

共同守護(hù)那一片“凈土”

“‘碧水連天海蔚藍(lán)，白云飄逝不復(fù)還?！旁娫~里描繪的遼闊海洋，萌發(fā)了我兒時(shí)的藍(lán)色夢(mèng)想：陽光輕撫著蔚藍(lán)的海面，我駕駛著船只，聆聽著浪花嬉戲，感受著大海的奧妙……”天津中海華潤航運(yùn)有限公司“華潤電力5”輪船長王明寫下了兒時(shí)“夢(mèng)中的那片?！?。

“出航的時(shí)間里雖然很辛苦，但每當(dāng)傍晚站到舷窗口，極目遠(yuǎn)眺，看去是遠(yuǎn)遠(yuǎn)海上的日落，吹來是輕輕拂面的海風(fēng)，一天的勞累洗刷殆盡?！鼻鄭u中幾海員勞務(wù)服務(wù)有限公司“SUNNY BOKE”見習(xí)三副潘俊杰講述自己的感觸。

“威爾7”輪王俊楠也談及自己的航海體驗(yàn)：“我曾駕駛著船只穿越海洋，在巴拿馬運(yùn)河的航行中，眺望著兩岸茂盛的熱帶雨林和蔚藍(lán)的大海，感受到了大自然的壯麗和生命的無限生機(jī)?！?/p>

但這大海，有風(fēng)平浪靜，也有波濤洶涌。你以什么樣的方式對(duì)待“她”，“她”便以什么樣的方式回饋你。

近年來，隨著工業(yè)化、城市化和人口增長的加速，海洋環(huán)境面臨著越來越嚴(yán)重的污染問題。除了常規(guī)的有機(jī)物、無機(jī)物和微生物等污染物外，還有一些新型的、難以監(jiān)測(cè)和治理的污染物，它們對(duì)水環(huán)境和人體健康造成了潛在的威脅。

“大洋中是禁止亂扔垃圾的，尤其是油類廢棄物和殘留物，對(duì)大海來說幾乎是致命的、不可分解的?！迸丝〗鼙硎荆?dāng)前海洋環(huán)境的污染依舊不容樂觀。

“我目睹了水面上漂浮著越來越多的塑料垃圾，海洋生物的數(shù)量減少，珊瑚礁受到破壞，外來入侵物種威脅著生態(tài)平衡……”王俊楠介紹：“當(dāng)然，在我的航海旅程中，我也見證了一些積極的變化和取得的成果。例如我參與的海洋生物多樣性保護(hù)項(xiàng)目，與科學(xué)家們合作進(jìn)行海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)和研究，我們通過限制塑料使用、合理處理廢棄物和嚴(yán)格遵守污染控制規(guī)定，為維護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定作出了努力?！?/p>

王明表示，盡管當(dāng)今我國致力于海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與恢復(fù)，取得了一定程度的成就，但海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作仍不是一朝一夕就能完成的，而是長久的堅(jiān)持和守護(hù)。

中海油田服務(wù)股份有限公司船舶事業(yè)部文強(qiáng)、張靜鵬介紹，在眾多船舶污染事故報(bào)告中，有80%的人為因素可以通過加強(qiáng)管理而避免，以杜絕不適航的船舶可能對(duì)海洋環(huán)境造成的不可逆轉(zhuǎn)的危害。

天津中海華潤航運(yùn)有限公司“華潤電力8”輪曹泓偉倡議：“只有每位船員都擁有保護(hù)海洋環(huán)境的意識(shí)，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，這樣船舶配備的防污染設(shè)備才能更好地發(fā)揮其作用，海洋環(huán)境才能得以改善和保護(hù)?！?/p>

“控制船舶污染，是我們作為海員所肩負(fù)的重要責(zé)任?！敝泻Ｓ吞锓?wù)股份有限公司鉆井事業(yè)部“海洋石油981”劉尚義說：“茫茫大海，航行中的船舶遠(yuǎn)離陸地顯得孤獨(dú)而渺小，特殊的地域活動(dòng)性質(zhì)導(dǎo)致無法像岸上的工廠企業(yè)能隨時(shí)受到相關(guān)監(jiān)管部門的監(jiān)管，因此船員具備好的海洋環(huán)保意識(shí)至關(guān)重要?！?/p>

心動(dòng)的方向是行動(dòng)的方向

“除了油氣，什么都不帶走；除了綠色，什么都不留下?！边@是山東港口青島港輪駁公司“亞洲十八號(hào)”輪崔建飛在參與南海石油平臺(tái)建設(shè)后的感觸。

“眼看著一座又一座海上鉆井平臺(tái)在海里矗立起來，這震撼的場(chǎng)面使我深深地感受到國家建設(shè)力量的強(qiáng)大，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)略‘大國重器’的風(fēng)采?！痹谶@個(gè)綠色工程建設(shè)中，崔建飛和他的團(tuán)隊(duì)時(shí)時(shí)將環(huán)保作業(yè)記在心頭、付諸手頭：“作業(yè)時(shí)，我們要求當(dāng)班駕駛員少用車、多用舵，切記不可大油門加車造成污染。同時(shí)仔細(xì)計(jì)算出每日燃油數(shù)量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每節(jié)省一噸燃油就會(huì)減少三噸二氧化碳的排放?！?/p>

崔建飛感嘆：“讓天變得更亮，讓海變得更藍(lán)，是我們每一位海員的理想，更是我們此次來到南海的目的之一！”

除了肉眼可見的海洋污染，還有經(jīng)常被我們忽視卻又對(duì)海洋生物極為致命的噪聲污染——

據(jù)了解，海浪、地震和崩解的冰山會(huì)形成水下的“背景音”。同時(shí)人類活動(dòng)也會(huì)為其帶來噪聲，例如海底油氣勘探、繁忙的航運(yùn)以及沿海的開發(fā)設(shè)施等。人類產(chǎn)生的噪聲改變了海洋的自然聲學(xué)環(huán)境，對(duì)“海洋居民”來說備受折磨，甚至?xí)?yán)重影響它們的生理、行為、繁殖甚至生存。

青島順興國際船舶管理有限公司船長史成良深知噪聲污染對(duì)水下生物的巨大影響。作為一名海洋工作者，他一直在盡所能地守護(hù)著“海洋居民”的生存環(huán)境?！昂叫型局?，我會(huì)保證船只在盡可能少的地方產(chǎn)生噪音，例如限制船舶在敏感地區(qū)的最大航速，監(jiān)測(cè)并保持人員和設(shè)備的噪音水平。”

除此之外，生活污水的排放也是海洋環(huán)境治理的重中之重——

山東港口青島港輪駁公司“青港環(huán)消拖一”輪劉宗彬向記者介紹，渤海灣在領(lǐng)?；€以內(nèi)，即使污水經(jīng)過處理裝置凈化也不允許排放?！鞍凑彰咳嗣刻飚a(chǎn)生70L生活污水來算，全船14人，大約18天集污艙裝滿，所以我們基本15天左右便會(huì)申請(qǐng)靠岸，或是找專業(yè)的船舶來收生活污水。若在領(lǐng)?；€以外，也會(huì)按照要求達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)再排放?！?/p>

天津浩馳海洋工程有限公司“深科106”船長淵茂訓(xùn)介紹，他們將可能排放油污水的所有管路閥門向船舶主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)進(jìn)行了鉛封，從源頭杜絕油污水排放入海的可能。

“雖然我們的努力不能達(dá)到立竿見影的效果，但至少會(huì)使海洋污染狀況得到控制，使海洋環(huán)境自凈能力得到修復(fù)或加強(qiáng)，最終達(dá)到防污染的根本目的。”天津永續(xù)航運(yùn)集團(tuán)有限公司“東耀海泰”輪船長季存?zhèn)ズ粲酢?/p>

節(jié)能減排我們有備而來

甬江之畔，千帆盡出，拖輪裹著高昂的笛聲緩緩駛離碼頭。海面上沒有白色的漂浮物，沒有深色的漁網(wǎng)，有的只是陽光照射下整潔平靜的海面……

“這幾年拖輪在港口作業(yè)，能明顯地看到海洋環(huán)境在變好?！?談起海洋環(huán)境，在寧波港域工作近20年的“甬港拖26”輪船長陸奇峰笑著說道，在建設(shè)綠色港口背景下，拖輪船員們利用工余時(shí)間對(duì)港口主航道海面上的垃圾、漂浮物進(jìn)行專項(xiàng)清理，并購置分類垃圾桶，嚴(yán)格按照船舶垃圾分類要求進(jìn)行回收。

寧波油港輪駁有限公司徐方玲介紹，在船舶防污染措施上，拖輪也做了大量轉(zhuǎn)變，其中最亮眼的要數(shù)生活污水處理裝置。以往這些生活污水沒有被妥善處理，容易成為海上“移動(dòng)污染源”，對(duì)海域環(huán)境造成影響。對(duì)此，早在幾年前，拖輪公司就與寧波海事部門一起制訂了拖輪生活污水處置工作方案，經(jīng)過設(shè)計(jì)、論證、改造，或加裝、或升級(jí)，對(duì)船舶統(tǒng)一進(jìn)行改造。目前，新改造的生活污水處理裝置在船員們的規(guī)范使用和定期保養(yǎng)下，生活污水向“達(dá)標(biāo)排放”轉(zhuǎn)變。

山東港口青島港輪駁公司“青港環(huán)消拖二”輪王龍龍自2011年步入航海業(yè)，如今已有12載。隨著時(shí)間的推移和工作內(nèi)容的變化，他也從當(dāng)初對(duì)大海的喜歡逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭刈o(hù)。

他所在的“青港環(huán)消拖二”輪是一艘集港口作業(yè)、溢油回收和對(duì)外消防的7000匹馬力全回轉(zhuǎn)拖輪。該船有一項(xiàng)重要的任務(wù)——扮演青島周圍海域“海洋環(huán)境衛(wèi)士”的角色。

“我作為此輪的大管輪，專門負(fù)責(zé)對(duì)這些設(shè)備的運(yùn)行調(diào)試和維護(hù)保養(yǎng)，確保這些特殊設(shè)備處在隨時(shí)可用狀態(tài)，因?yàn)閾岆U(xiǎn)任務(wù)刻不容緩，而我們也不知道任務(wù)何時(shí)就會(huì)到來?！蓖觚堼堉v述著自己經(jīng)歷的故事——

2021年，所屬巴拿馬籍雜貨船“義?！陛営商K丹港開往青島途中，與正在青島潮連島東南水域錨泊的利比里亞籍油船“交響樂”輪發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致“義海”輪首部受損，“交響樂”輪左舷第2貨艙破損，約9400噸船載貨油泄漏入海，構(gòu)成特別重大船舶污染事故。

“青港環(huán)消拖二”臨危受命，在接到搶險(xiǎn)指揮部的任務(wù)命令后，全船人員迅速集結(jié)，全速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，開展溢油回收和清除的工作。

船上兩套溢油回收機(jī)交替不間斷地從海面上將溢油回收到船艏部的450噸專用溢油儲(chǔ)存艙內(nèi)，再駁運(yùn)到岸基更大的儲(chǔ)存艙儲(chǔ)存。“青港環(huán)消拖二”的左、右兩舷各有一臺(tái)消油劑噴灑裝置，能持續(xù)不斷地向海面噴灑一定比例的海水消油劑混合液，與污油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，起到消除污油的作用。

王龍龍說：“這是一場(chǎng)硬仗，也是一場(chǎng)藍(lán)色保衛(wèi)戰(zhàn)，我們?nèi)w人員連續(xù)作業(yè)四十多天，最終出色地完成了任務(wù)?！?/p>

一同參與該任務(wù)的劉宗彬談起了在他腦海中揮之不去如畫一般的場(chǎng)景：“成群的海豚伴航，與拖輪競(jìng)速，在兩舷嬉戲，時(shí)而歡騰跳躍于海天之間，在陽光下灑落一身水花……”他倡議，“真心地希望世界各地的海域都能有此美景，希望海員朋友們能夠齊心協(xié)力守護(hù)好這份美麗。”

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