6月14日，山東省人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會介紹山東省國家省級水網先導區(qū)建設情況。記者從會上了解到，山東將實施“水網＋”行動，構筑現(xiàn)代水網“三網四帶”總體格局，提升現(xiàn)代水網綜合效益。

“內河航運示范帶”是國家省級水網先導區(qū)“三網四帶”總體格局的重要組成部分。山東省交通運輸廳副廳長高立平表示，未來三年，山東將加快建設集約高效、安全便捷、智慧綠色的現(xiàn)代化內河航運體系，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區(qū)的黃金水道，把小清河打造成聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運的陸海新通道。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現(xiàn)翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現(xiàn)連年翻番、達到50萬標準箱，內河航運成為山東區(qū)域經濟社會發(fā)展的重要支撐。

(資料圖片)

提升基礎設施保障能力

6月15日，濟南市行政審批局為章丘港4#泊位頒發(fā)了經營許可證。至此，小清河沿線港口群一期工程已全部取得經營許可，獲準從事碼頭及港口設施服務、貨物裝卸、倉儲服務等，提前完成了6月30日投入使用的目標任務。

水路運輸是五種交通運輸方式中成本最低、低碳節(jié)能環(huán)保的運輸方式?！肮愤\輸占比能達到七八成，運輸成本高，濟南乃至山東看到了小清河作為內河航運的價值，利用好這條河比新建一條高速公路強很多。小清河復航能實現(xiàn)公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運，完善了濟南的立體交通體系。”山東大學交通規(guī)劃研究中心主任張汝華分析。

無港不成航，實現(xiàn)船通大海，除航道建設外，港口工程至關重要。根據(jù)總體規(guī)劃，小清河沿線規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū)，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。其中，濟南港總體規(guī)劃港口岸線6170米，生產性泊位總數(shù)30個，陸域總面積246萬平方米。

濟南港規(guī)劃建設了主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”發(fā)展格局。主城港區(qū)分三期建設，一期擬建1000噸級泊位8個，港口綜合通過能力630萬噸/年。章丘港區(qū)分兩期建設，一期擬建1000噸級泊位6個，港口綜合通過能力510萬噸/年。

同時，為了全力打造港航物流產業(yè)，濟寧加快提升高等級航道標準，目前濟寧城區(qū)以南193公里航道全部由三級提升到二級標準，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江。在加強航道建設的同時，濟寧積極整合港口資源，以濟寧能源發(fā)展集團為市場主體成立港航集團，以梁山港為龍頭，整合躍進港、龍拱港等6家港口，重點打造了梁山港、任城港、微山港3大億噸級港口群。目前梁山港、龍拱港、躍進港等6大港口吞吐能力已達4270萬噸。

提升水路運輸服務品質

多式聯(lián)運是將公路、鐵路、航運、管道等運輸方式中的兩種或以上有機地結合在一起，通過協(xié)調、轉換、銜接的方式，形成高效、便捷的綜合運輸體系。上海海事大學經濟管理學院副教授侯劍曾表示，“多式聯(lián)運可以簡化運輸程序、縮短運輸時間、降低運輸成本、提高整個運輸?shù)墓芾硭??！?/p>

通過現(xiàn)代化的港口，集裝箱運輸在大運河蓬勃興起。

在京杭運河微山一線船閘，一艘發(fā)往江蘇的集裝箱貨輪正在過閘。與以往不同，這次它不用繳納任何費用，并且優(yōu)先通過。濟寧港航“潤楊6002”號大副張遠輝說：“從濟寧到太倉，一趟來回就省三四千塊錢?，F(xiàn)在的政策對我們干集裝箱的船來說，越干越有勁頭?！?/p>

這是為更好地推動綠色水路運輸發(fā)展，提高運輸效率，優(yōu)化運輸結構，降低物流成本，山東決定大力支持內河集裝箱運輸發(fā)展，并且自5月份開始，京杭運河山東段免費過閘。在此激勵下，巨野萬豐港連續(xù)開通6條集裝箱河海聯(lián)運新航線，放大政策效應。巨野縣萬豐港商務總監(jiān)李洪軍說：“對萬豐港通江達海起到了很重要的作用。我們現(xiàn)在對集裝箱的轉運量是有信心的，一旦集裝箱形成了一個流量之后，它的成本就相對來說減少。

處于小清河入?？谖恢玫难蚩?，是小清河流域的天然海上門戶，也是發(fā)展海河聯(lián)運的橋頭堡。記者采訪獲悉，這里已經具備了設立海河聯(lián)運中轉區(qū)的條件。小清河羊口港以下均為規(guī)劃港口岸線，岸線總長達14.3公里，規(guī)劃陸域面積12.3平方公里，均為港口物流用地，能夠充分保障海河聯(lián)運碼頭、船舶調度中心、航道維護基地、船舶維修補給基地和支持保障中心建設，具備設立海河聯(lián)運中轉區(qū)的基礎條件。

壽光市交通運輸局相關負責人告訴記者，小清河復航后可成為海河聯(lián)運的核心樞紐和省會城市圈的重要出?？?。作為最下游的羊口，將會衍生形成船舶維修、物料供應、原材料加工、集裝箱拆裝箱等新的服務業(yè)態(tài)。盡管這需要時間培育，但值得期待。

提升智慧綠色發(fā)展水平

無人水平運輸車裝載著橙色集裝箱駛向碼頭，高大的自動吊裝設備將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)安置在龍拱河里的貨船上，操作員只需坐在控制室內，在屏幕前利用操縱手桿和監(jiān)控系統(tǒng)進行遠程操控。

由散貨小港變身無人作業(yè)集裝箱樞紐港，濟寧港航龍拱港華麗變身?！吧⒏募迎h(huán)保清潔，在推進多次聯(lián)運的過程中可以做到一箱到底，節(jié)省時間，減少貨物浪費。以焦炭為例，運輸一萬噸可以減少20萬元的成本。”濟寧港航龍拱港總經理王志國說。

將海港先進理念全面引入內河港，龍拱港投用了自動化岸橋、全自動化場橋，部署工業(yè)5G專網，以人工智能、數(shù)字孿生等前沿科技賦能，為內河港口自動化建設探路。今年一季度，濟寧港航龍拱港集裝箱吞吐量已突破21000個標箱。

2月28日，為推進新能源保潔，共建綠色化智慧港口，梁山港與山東清道夫環(huán)保科技有限公司合作，啟用5臺“零排放”的電動新能源道路清掃車。該車型的啟用，不僅從源頭上降低了能耗、減少了碳排放，還遏制了道路積塵、揚塵問題，并全面提高了港口道路保潔作業(yè)標準化水平。同時，梁山港還充分利用儲煤棚結構優(yōu)勢，在原有光伏發(fā)電總裝機容量3兆瓦的基礎上增容2兆瓦。增容后，年發(fā)電量將達到548萬度，每年節(jié)省電費110萬余元，碳排放量減少4200噸；采用“自發(fā)自用，余電上網”的并網發(fā)電模式。

6月底，小清河將實現(xiàn)全線通航，復航后的小清河將成為一條連接省會、貫通魯中、輻射沿線的陸海新通道，有力推進山東省內河航運高質量發(fā)展。其中“智慧航道”的打造作為小清河復航工程的一大亮點。遙控遙測技術的運用，將會給這條重現(xiàn)生機的千年航道裝上了智慧的“大腦”。

記者了解到，通過對船閘、航道、船舶等要素的數(shù)字化采集、智能化管理，打造集航道、船閘、港口綜合管理于一體的智慧航道系統(tǒng)，使得小清河成為全國首條與工程同步、一次性建成的數(shù)字化內河航道。待6月底全線通航后，沿線企業(yè)通過海河直達運輸可大幅降低運輸成本，海河聯(lián)運每年可分流超過4000萬噸的貨物運量，大大緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通干線的運輸壓力。

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