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為優(yōu)化長(zhǎng)江九江段船舶航路，研究論證轄區(qū)城子鎮(zhèn)、張南橫駛區(qū)取消后船舶安全通過(guò)九江長(zhǎng)江大橋的可行性，2023年7月4日，九江海事局組織開(kāi)展了九江長(zhǎng)江大橋通航實(shí)船試驗(yàn)，取得了航路優(yōu)化調(diào)整研究的階段性成果。

高度重視提前部署。九江海事局高度重視實(shí)船試驗(yàn)通航安全保障工作，提前制定并下發(fā)了《九江長(zhǎng)江大橋?qū)嵈囼?yàn)方案》，細(xì)化維護(hù)措施，明確試驗(yàn)任務(wù)，統(tǒng)一工作要求。九江海事局領(lǐng)導(dǎo)分別在交管中心和試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度，港區(qū)、新港海事處執(zhí)法人員乘海巡艇分段維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保障實(shí)船試驗(yàn)有序開(kāi)展和橋區(qū)水域通航安全。

科學(xué)選取代表船型。本次試驗(yàn)選取了重載船隊(duì)和重載散貨船。船隊(duì)隊(duì)形大、航速慢、操縱難，抗風(fēng)能力差，使得船隊(duì)在航道中航行的過(guò)程中更加困難，重載船隊(duì)的試驗(yàn)，足以考慮到通過(guò)橋區(qū)最不利的情形，如果船隊(duì)可以順利通過(guò)，一般情況其他船型都沒(méi)有太大問(wèn)題。而散貨船是長(zhǎng)江上占有量最大的船型，具有很強(qiáng)的代表性，所以此次選擇的船型，使得試驗(yàn)船舶代表性更強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更有說(shuō)服性。

合理選擇試驗(yàn)時(shí)段。本次試驗(yàn)充分考慮了橋區(qū)船舶流量的影響，事前通過(guò)對(duì)橋區(qū)各時(shí)間段船舶流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)分析，試驗(yàn)方案最后選取白天船舶流量較小的0600-0730時(shí)段，最大限度減小船舶流對(duì)試驗(yàn)的影響，便于試驗(yàn)工作更加安全、高效、順利開(kāi)展。

保障橋區(qū)正常通航。為不影響上下水船舶正常航行，試驗(yàn)期間臨時(shí)開(kāi)通8孔，上下水船舶依舊各自靠左航行，下水船舶8孔下行且不禁航，交管中心加強(qiáng)上下水船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控，逐條提醒下水船舶提前調(diào)整船位，嚴(yán)禁誤入7孔或9孔。

應(yīng)急維護(hù)實(shí)時(shí)待命。為進(jìn)一步保障試驗(yàn)期間船舶及橋梁的安全，做到緊急情況立即救援處置，九江海事局積極協(xié)調(diào)九江石化拖輪試驗(yàn)期間全程應(yīng)急待命，港區(qū)及新港海事處2艘海巡艇現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，長(zhǎng)江九江航道處航標(biāo)艇開(kāi)展大橋通航橋孔水深實(shí)測(cè)，提前介入實(shí)船試驗(yàn)，為參與后續(xù)航路航標(biāo)優(yōu)化調(diào)整提供技術(shù)支持。

本次實(shí)船試驗(yàn)收集了船舶航行軌跡、航速航向、橋軸線與水流夾角、水流流態(tài)對(duì)船位變化影響等信息，對(duì)于轄區(qū)橫駛區(qū)取消論證具有重要的數(shù)據(jù)支撐。目前轄區(qū)橫駛區(qū)優(yōu)化調(diào)整專題研究正在有序推進(jìn)。下一步，九江海事局將主題教育與當(dāng)前水上安全監(jiān)管工作緊密結(jié)合，以學(xué)促干出實(shí)效，繼續(xù)完善相關(guān)研究，加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研分析和問(wèn)卷調(diào)查，積極推動(dòng)長(zhǎng)江干線航行規(guī)則融合工作。

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