【資料圖】

“待閘船舶停泊正?！薄岸纱\(yùn)行正?！薄巴ê江h(huán)境正?！薄皵?shù)據(jù)實(shí)時(shí)刷新正?！薄涨埃S著宜昌海事局一條條正常信息的反饋，“長(zhǎng)江區(qū)域水上交通安全監(jiān)管態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)”在宜昌轄區(qū)試運(yùn)行宣告成功。

“長(zhǎng)江區(qū)域水上交通安全監(jiān)管態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)”采用大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生等新技術(shù)，讓“一庫(kù)一圖”“AIS”“三基數(shù)據(jù)庫(kù)”等各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)“抱團(tuán)取暖”，實(shí)現(xiàn)了海事安全監(jiān)管業(yè)務(wù)與IT技術(shù)的有效融合，以“一屏觀”的形式，快速、便捷、全面地反映轄區(qū)船舶情況、通航環(huán)境以及應(yīng)急救助等全要素安全監(jiān)管信息，利用策略設(shè)置和智能算法，對(duì)錨地超容、重點(diǎn)跟蹤船舶、協(xié)查船舶等安全監(jiān)管信息進(jìn)行安全預(yù)警提示，通過(guò)信息化手段打造轄區(qū)水上安全監(jiān)管態(tài)勢(shì)動(dòng)態(tài)感知平臺(tái)，為科學(xué)決策和一線執(zhí)法提供預(yù)控預(yù)判的“千里眼”。

據(jù)悉，前期，宜昌海事局業(yè)務(wù)骨干與宜昌通信局技術(shù)人員全面融合，成立系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)一線基層調(diào)研、整理工作需求清單、建立本地基礎(chǔ)數(shù)據(jù)底座、形成主要安全監(jiān)管數(shù)據(jù)指標(biāo)策略、搭建全方位安全監(jiān)管要素“一屏觀”5步走工作思路，制定出詳細(xì)的工作步驟，在研發(fā)過(guò)程中，不斷攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)可視化賦能水上安全監(jiān)管。“我們可以用這個(gè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析各項(xiàng)水上安全數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種安全隱患，保障船舶航行安全”，宜昌海事局基層一線執(zhí)法人員對(duì)平臺(tái)“一站式”監(jiān)管功能頻頻點(diǎn)贊。

目前該系統(tǒng)包含“船舶概況、重點(diǎn)監(jiān)督船舶、待閘船舶情況、錨地/停泊區(qū)情況、港口裝卸貨量、危險(xiǎn)品碼頭作業(yè)情況、在建水工區(qū)域、斷面流量、值班值守、應(yīng)急資源”等應(yīng)用模塊，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求差異進(jìn)行分級(jí)授權(quán)、分類推送，從而滿足不同人員的個(gè)性化界面定制，提高系統(tǒng)的可用性和適用性。

系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，“該系統(tǒng)的研發(fā)緊扣高質(zhì)量發(fā)展要求，是我們有效落實(shí)和推進(jìn)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要?jiǎng)?chuàng)新成果。上線試運(yùn)行后，我們會(huì)密切關(guān)注系統(tǒng)運(yùn)行情況，做好數(shù)據(jù)遷移與同步工作，以信息化手段助力長(zhǎng)江航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

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