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紅星資本局8月30日消息，昨日晚間，蔚來（09866.HK/NIO.US）發(fā)布2023年二季度業(yè)績報(bào)告。

二季度蔚來實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入87.7億元，同比下滑14.8%，環(huán)比近兩成；凈虧損60.56億元，同比擴(kuò)大119.6%，環(huán)比擴(kuò)大27.8%；截至2023年6月30日，蔚來汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備為315億元，較一季度減少了63億元。

銷量下滑

二季度業(yè)績低于預(yù)期

低于市場預(yù)期的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，是銷量低迷帶來的連鎖反應(yīng)。蔚來二季度銷量為2.35萬輛，同比下滑6.1%，環(huán)比下滑24.2%。這也是自2021年第二季度以來，蔚來單季度銷量最低的一次。

與此同時(shí)，蔚來的研發(fā)、銷售等費(fèi)用仍然高企。二季度，蔚來的研發(fā)費(fèi)用達(dá)33.45億元，同比增長55.6%，環(huán)比增長8.7%，連續(xù)第三個(gè)季度突破30億元；銷售、一般及行政費(fèi)用28.57億元，同比增長25.2%，環(huán)比增長16.8%。

蔚來的毛利率也因此受到影響，二季度的車輛毛利率為6.2%，去年同期為16.7%，今年一季度為5.1%；二季度的整體毛利率為1%，去年同期為13%，一季度為1.5%。

產(chǎn)品換代是蔚來二季度銷量低迷的主要原因之一。二季度，蔚來的主力車型ES8、ES6、EC6均在改款期，蔚來方面承認(rèn)，ET7、ES7和ET5的市場表現(xiàn)均和預(yù)期有所差距。

蔚來計(jì)劃9月發(fā)布和交付全新EC6，完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換。“到9月，8款二代車型全面完成上市后，將能覆蓋高端市場80%的用戶需求?！蔽祦矶麻L李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來汽車正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即將上市EC6，四款車型銷量有望達(dá)到1.5萬至2萬輛，剩余車型提供增量。

李斌透露，明年NIO品牌不會(huì)有新品發(fā)布，將專注銷售8款二代車型，使銷量進(jìn)一步攀升。子品牌阿爾卑斯（ALPS）將在明年下半年發(fā)布第一款產(chǎn)品。據(jù)稱，阿爾卑斯產(chǎn)品款數(shù)不會(huì)太多，看重每一款車的銷量，目前首款產(chǎn)品的開發(fā)工作進(jìn)展順利，第二款產(chǎn)品正在開發(fā)中。

此外，蔚來手機(jī)將于9月下旬正式交付。日前蔚來手機(jī)在工信部完成入網(wǎng)，定位于安卓旗艦機(jī)型，預(yù)計(jì)售價(jià)5000-7000元。李斌稱，推出手機(jī)可以幫助提高蔚來汽車的競爭力，蔚來并非要和手機(jī)制造商競爭，而是要用手機(jī)作為載體，為蔚來汽車的用戶提供最佳的體驗(yàn)。蔚來總裁秦力洪強(qiáng)調(diào)，絕對不會(huì)在蔚來手機(jī)里掛廣告，堅(jiān)決不靠廣告掙錢。

提升銷售能力

三季度計(jì)劃交付5.5-5.7萬輛

蔚來對第三季度業(yè)績反彈充滿信心，三季度計(jì)劃交付5.5萬輛至5.7萬輛，同比增長74%-80.3%；營收指引為189億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%，這是蔚來有史以來最高的交付量和營收指引。

蔚來7月已交付2萬輛新車，以此計(jì)算，8月和9月的平均交付量在1.73萬輛至1.83萬輛。而要完成25萬輛的年度銷量目標(biāo)，蔚來四季度需要銷售超11萬輛新車。

為保證銷量增長，蔚來著力于提升銷售能力。

“6月，我們發(fā)現(xiàn)我們的銷售能力無法滿足同時(shí)銷售7-8款車的需求。從7月開始，我們已經(jīng)開始全面提升銷售能力，目標(biāo)達(dá)到每月鎖單3萬臺(tái)銷售能力，9月底完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)，從10月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場，我們希望更多有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員能加入?！崩畋蟊硎?，三季度將針對銷售能力提升的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

蔚來CFO奉瑋表示，隨著下半年較高售價(jià)的二代平臺(tái)新車型的產(chǎn)銷量提升，“第三季度現(xiàn)金流會(huì)顯著提升，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的毛利率，第四季度毛利率有望達(dá)到15%?！?/p>

三季度，換電業(yè)務(wù)將成為蔚來新的營收增長點(diǎn)。今年6月，蔚來宣布取消新用戶終身免費(fèi)換電權(quán)益，這一權(quán)益會(huì)轉(zhuǎn)為一項(xiàng)選配配置。

李斌表示，用戶權(quán)益調(diào)整后，付費(fèi)換電比例在提高，公司對換電業(yè)務(wù)的可持續(xù)非常有信心?！艾F(xiàn)在換電每次收30-50元服務(wù)費(fèi)，三代站每天換電大概60次就能達(dá)到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達(dá)到這個(gè)水平。考慮儲(chǔ)能，換電站會(huì)有更好的潛在收益?！?/p>

李斌還透露，正在和外部汽車公司初步探討下一代換電站和電池包的合作?！斑M(jìn)入換電網(wǎng)絡(luò)，需要對車重新研發(fā)和改造，對汽車公司而言是一項(xiàng)重大決定，還需要時(shí)間?！?/p>

紅星新聞?dòng)浾邊堑と?/p>

（文章來源：紅星資本局）

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