“電磁閥給電！”

(資料圖片僅供參考)

近日，三峽升船機(jī)2號(hào)塔柱189m高程的機(jī)房?jī)?nèi)，在停航檢修液壓負(fù)責(zé)人的指令下，技術(shù)人員李明在一套嶄新的試驗(yàn)平臺(tái)程控界面上操作，對(duì)下廂頭液壓系統(tǒng)拆除的溢流閥進(jìn)行調(diào)整。

只見(jiàn)一人反復(fù)旋轉(zhuǎn)閥件手柄，一人配合觀(guān)察參數(shù)、分析曲線(xiàn)變化，短短2分鐘，檢測(cè)數(shù)值達(dá)到設(shè)定值，順利完成參數(shù)整定、性能測(cè)試等系列工作。這套新裝備就是三峽局自主研發(fā)的升船機(jī)多功能液壓試驗(yàn)臺(tái)，初次亮相便在升船機(jī)檢修現(xiàn)場(chǎng)大展身手。

“好！好用！”一改測(cè)試時(shí)的肅穆，液壓負(fù)責(zé)人對(duì)著這個(gè)“新家伙”嘖嘖稱(chēng)奇，同時(shí)，作為多功能液壓試驗(yàn)臺(tái)主要設(shè)計(jì)者的李明也深呼一口氣，瞬感與有榮焉。

液壓系統(tǒng)是一種將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)工程領(lǐng)域。三峽升船機(jī)共有13套液壓站，分別布置在上下閘首、船廂廂頭及驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，保障著閘首臥倒門(mén)、船廂門(mén)、密封框、對(duì)接鎖定等眾多重要設(shè)備的安全運(yùn)行。但隨著船舶快速過(guò)壩通道作用發(fā)揮，長(zhǎng)期高頻運(yùn)行使得液壓系統(tǒng)某些閥組性能下降，液壓系統(tǒng)器件故障時(shí)有發(fā)生。

過(guò)去，液壓器件的維護(hù)和參數(shù)整定在復(fù)雜的系統(tǒng)上開(kāi)展，所耗時(shí)間較長(zhǎng)且需停止正常運(yùn)行，加之部分重要器件的參數(shù)整定無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)完成，要返廠(chǎng)維護(hù)、性能校核，使得設(shè)備維護(hù)時(shí)間變長(zhǎng)，影響通航效率。

為破解這一難題，三峽局升船機(jī)管理處充分考慮液壓故障診斷處理、系統(tǒng)維護(hù)工藝、器件快速整定、集合底層運(yùn)維等方面需求，結(jié)合實(shí)際于2022年8月啟動(dòng)優(yōu)化研究，研制出了多功能液壓試驗(yàn)平臺(tái)，并于2023年7月完成安裝與調(diào)試。

李明介紹，三峽升船機(jī)多功能液壓試驗(yàn)臺(tái)由液壓站、閥件測(cè)試臺(tái)、振動(dòng)模擬臺(tái)、操作控制臺(tái)等部分組成，從元器件到軟件開(kāi)發(fā)全部采用國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了自主可控。主要用于溢流閥、平衡閥、壓力繼電器等多種典型液壓器件的參數(shù)快速整定與關(guān)鍵性能測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)工況模擬，在液壓系統(tǒng)故障診斷、維護(hù)修理等均有應(yīng)用，對(duì)三峽升船機(jī)運(yùn)維能力提升具有重要意義。

目前正在進(jìn)行的三峽升船機(jī)第三次計(jì)劃性停航檢修，液壓系統(tǒng)修理內(nèi)容較以往更多，包括對(duì)上閘首液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面修理和對(duì)船廂6套液壓系統(tǒng)的重要控制閥組、檢測(cè)器件等進(jìn)行性能校核及參數(shù)整定。據(jù)了解，試驗(yàn)臺(tái)在升船機(jī)現(xiàn)場(chǎng)建成之后，充分利用停航檢修時(shí)機(jī)，契合檢修任務(wù)需求，積極發(fā)揮快速整定測(cè)試作用，目前已在液壓檢修項(xiàng)目中對(duì)4種不同類(lèi)型的液壓元器件進(jìn)行了參數(shù)整定與關(guān)鍵性能校核，皆可在幾分鐘內(nèi)精確完成，而以往一般耗時(shí)半個(gè)月以上。

“今天雖然是試驗(yàn)臺(tái)第一次正式使用，但測(cè)試試驗(yàn)效果良好，試驗(yàn)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)值一致！”船廂液壓系統(tǒng)調(diào)試順利完成后，李明向升船機(jī)管理處處長(zhǎng)金鋒報(bào)告。