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港航企業(yè)新建或購買船舶最高獎勵100萬元/艘，港口增開集裝箱班輪航班最高獎勵8萬元，港口集裝箱新增吞吐量獎勵500元/標箱……近日，四川省交通運輸廳、財政廳印發(fā)《四川省扶持內河水運發(fā)展“以獎代補”實施方案》（以下簡稱《方案》），拿出“真金白銀”來鼓勵支持水運發(fā)展。

其中，船舶運力獎勵標準是從事長江干線（含金沙江）、嘉陵江和岷江運輸的標準船舶分別給予新建獎勵100萬元/艘、75萬元/艘，購買獎勵50萬元/艘、40萬元/艘；“公（鐵）轉水”獎勵標準是中長途大宗貨物水路貨運量、貨物周轉量較基準年以來的最高完成量的增長量分別按照10元/噸、100元/萬噸公里進行獎勵；港口集裝箱獎勵標準是港口集裝箱吞吐量較基準年以來的最高完成量的增長量按照500元/標箱進行獎勵；鐵水聯運獎勵標準是港口鐵水聯運集裝箱吞吐量較基準年以來的最高完成量的增長量按照500元/標箱進行獎勵；集裝箱班輪航線獎勵標準是瀘州港、宜賓港新開或增開集裝箱班輪航班按照8萬元/往返航次進行獎勵，廣元港、南充港、廣安港開行至長江干線港口的集裝箱航班分別按照8萬元/往返航次、5萬元/往返航次、4萬元/往返航次進行獎勵。

“這是近年來四川首個支持水路運輸發(fā)展的專項政策?！眳⑴c《方案》編制的四川省航務海事管理中心相關人士介紹，扶持政策從船舶運力增長到運輸結構調整多方面進行獎補，既有運力獎勵，又有中長途貨運量、周轉量增量獎勵，既有港口集裝箱增量、鐵水聯運增量獎勵，又有集裝箱班輪航線獎勵，覆蓋范圍之廣、力度之大，前所未有，也體現了四川“水運振興”的決心。

水路運輸具有運量大、成本低、排放小的明顯優(yōu)勢，但四川水運發(fā)展相比周邊省市缺乏政策支持，水路運輸發(fā)展水平不高，2022年，全省水運貨運量約6049萬噸、貨物周轉量275.6億噸公里，分別占綜合交通運輸的3.39%、9%。而根據《交通強國建設綱要》和國家相關目標，要大力推動大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運轉移，到2025年水路貨運量比2020年增長12%左右、集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。促進四川水路運輸結構調整、重振水運大省地位，《方案》應運而生。

《方案》發(fā)展目標是，推進四川水運運輸服務提質增效，保障能力提升，船舶大型化、專業(yè)化趨勢顯現，基本形成運輸市場供需互促、運輸服務便捷高效、港航主體蓬勃發(fā)展的良性循環(huán)，基本構建起現代化的內河水運體系，有效融入暢通安全高效的現代化綜合交通運輸體系，有力支撐四川交通強省建設與成渝雙城經濟圈戰(zhàn)略實施。

《方案》明確了獎勵內容及標準，將從支持船舶運力發(fā)展、支持運輸結構調整兩個大類進行獎勵，包括新建或購買標準（推薦）船型船舶、“公（鐵）轉水”運輸、港口集裝箱、鐵水聯運、集裝箱班輪航線五個小類。

“我們已經收到文件了，這幾天正在研究！”川南港務公司運營管理部部長代鵬興奮地說，對于這一扶持政策是盼望已久。

在他看來，扶持政策“補短板、強鏈條”，每一條舉措都極有針對性，具體又實在，有利于省內航運企業(yè)進一步優(yōu)化運力結構，提高市場競爭力，吸引更多省外優(yōu)質航運企業(yè)入籍四川，壯大我省營運船舶運力規(guī)模，有力推動四川水路運輸運力、航線、吞吐量的整體提升。

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