風(fēng)電走向深遠(yuǎn)海!我國首個(gè)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺(tái)運(yùn)抵作業(yè)區(qū)
2023-04-04 20:18:31 來源:央視新聞客戶端
前不久,我國首個(gè)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺(tái)從珠海離開,由拖船拖往海南文昌海域。經(jīng)過180海里的行程,昨天(4月3日)抵達(dá)文昌海域油氣群的作業(yè)區(qū)。
據(jù)介紹,“海油觀瀾號(hào)”巨大的風(fēng)機(jī)是組裝完畢之后和平臺(tái)一起拖過來的,為了保證穩(wěn)定和安全,行進(jìn)的速度非常緩慢,大概每小時(shí)只能行進(jìn)兩到三海里。從珠海出發(fā)到文昌海域,雖然只有180海里左右,但是卻走了將近三天時(shí)間。在這里這座發(fā)電平臺(tái)將服役超過25年,為周邊的油氣平臺(tái)提供綠色電力。
記者發(fā)現(xiàn)和在珠海出發(fā)的時(shí)候相比,整個(gè)平臺(tái)已經(jīng)下降了十幾米,那么它為什么要下降?下降有什么好處?
【資料圖】
“海油觀瀾號(hào)”浮體設(shè)計(jì)標(biāo)段負(fù)責(zé)人 華斌:我們往浮體里灌了4000多噸水,這樣可以降低整個(gè)浮體的重心,浮體的重心越低,它越穩(wěn)定。另外一個(gè)方面,“海油觀瀾號(hào)”它是通過九根錨鏈牢牢地固定在海底,在作業(yè)過程中,重心越低。整個(gè)平臺(tái)浮體在水里的部分越多,錨鏈?zhǔn)┕み^程中,它的拉力就會(huì)越小,作業(yè)越方便,越安全。
什么是浮式風(fēng)電平臺(tái)?
浮式風(fēng)電平臺(tái)是一種可在水中漂浮并捕捉風(fēng)能發(fā)電的裝備,通過在浮體內(nèi)部注水壓載,實(shí)現(xiàn)在水中漂浮并保持平衡狀態(tài),以克服海水對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的晃動(dòng)作用?!昂S陀^瀾號(hào)”則是此類中我國第一個(gè)工作海域距離海岸線100公里以上、水深超過100米的浮式風(fēng)電平臺(tái)。業(yè)內(nèi)都把這座發(fā)電平臺(tái)叫作“雙百”平臺(tái)。
“海油觀瀾號(hào)”裝機(jī)容量7.25兆瓦,投產(chǎn)后年均發(fā)電量可達(dá)2200萬千瓦時(shí),每年將節(jié)約燃料氣近1000萬立方米。項(xiàng)目投產(chǎn)后,風(fēng)機(jī)所發(fā)電力將會(huì)通過動(dòng)態(tài)海纜接入海上油田群電網(wǎng)用于油氣生產(chǎn)。
"海油觀瀾號(hào)"在深遠(yuǎn)海"精準(zhǔn)安家"
這樣一個(gè)數(shù)千噸的龐然大物是如何在茫茫大海中準(zhǔn)確地找到自己的預(yù)定位置,它又是怎么在波濤洶涌的海浪中保持穩(wěn)定,安全順利地工作呢?一起來了解一下。
工作人員介紹,“海油觀瀾號(hào)”將于5月完成主體設(shè)備安裝,預(yù)計(jì)今年6月投產(chǎn)。
一體化集成作業(yè)創(chuàng)國內(nèi)多項(xiàng)建造紀(jì)錄
通過上面的視頻,我們看到了我國首個(gè)“雙百”浮式風(fēng)電平臺(tái)的基本構(gòu)造,那這些大家伙是如何建造出來的?
一體化集成作業(yè)是浮式風(fēng)電平臺(tái)陸地施工階段的最后的環(huán)節(jié),整個(gè)過程就是將各種不同形狀、尺寸的大型結(jié)構(gòu)以搭積木的形式組合在一起。其中,相當(dāng)于風(fēng)機(jī)“大腦”的機(jī)艙重達(dá)260噸,吊裝至110多米、約40層樓高的塔筒頂端,使用的2000噸加強(qiáng)型履帶吊跨距達(dá)到46米,吊高近140米,比世界著名的摩天輪“倫敦眼”還要高出5米,創(chuàng)下了國內(nèi)海上吊裝作業(yè)的跨距與吊高最大紀(jì)錄。
中國海油新能源分公司工程建設(shè)中心總經(jīng)理 康思偉:輪轂和機(jī)艙通過法蘭孔精準(zhǔn)對(duì)位,插入螺栓連接成一個(gè)整體,這個(gè)過程猶如在高空中穿針引線,幾毫米的偏差就可能導(dǎo)致螺栓無法插入或者受力過大而報(bào)廢。為了確保吊裝過程萬無一失,我們前期做了大量數(shù)據(jù)調(diào)研、仿真模擬計(jì)算,形成了最終的施工方案。
如此工藝復(fù)雜、高精度的吊裝,過程中還要面對(duì)復(fù)雜多變的潮水和風(fēng)力影響,國際上沒有可以借鑒的先例,是目前國內(nèi)實(shí)施難度最大的集成吊裝作業(yè)?!昂S陀^瀾號(hào)”的成功一體化吊裝,為大兆瓦浮式風(fēng)機(jī)碼頭集成作業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
中國海油新能源分公司工程建設(shè)中心總經(jīng)理 康思偉:一體化集成施工完成后,我們對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行了多達(dá)十余個(gè)系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試,為拖航至文昌海域,進(jìn)行錨鏈回接、海纜鋪設(shè)以及并網(wǎng)前的海上聯(lián)調(diào)等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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