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8月21日，《榆林市發(fā)展和改革委員會榆林至神木至府谷城際鐵路預(yù)可研服務(wù)采購項目政府采購合同公告》發(fā)布，編制榆林至神木至府谷鐵路預(yù)可行性研究報告，滿足榆陽區(qū)、神木市、府谷縣人民群眾快速出行需求。

2021年榆林市常住人口362萬人，榆陽區(qū)及神府地區(qū)人口180萬人，占全市的49.6%，人口聚集特征明顯。尤其分布在牛家梁、金雞灘、大保當、錦界、店塔等城鎮(zhèn)組團及神木清水工業(yè)園區(qū)、錦界工業(yè)園區(qū)、府谷火電載能區(qū)等主要工業(yè)園區(qū)，“職住分離”特征明顯，工業(yè)園區(qū)、人口重鎮(zhèn)與中心城區(qū)“通勤客流”旺盛。目前區(qū)域交通發(fā)展滯后、運輸結(jié)構(gòu)不盡合理，沿線雖有較為發(fā)達的公路和包西鐵路，但仍然不能適應(yīng)快速增長的客貨運需求，難以有效滿足沿線居民出行需求及對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要。

另外，今年內(nèi)將開工的延榆鄂高鐵紅堿淖站距離神木、府谷中心城區(qū)較遠，難以兼顧中心城區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團旅客出行。鐵路尤其是規(guī)劃建設(shè)的高鐵在綏德交匯，雄安至忻州高鐵在建。為徹底解決榆林、神木、府谷中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團及工業(yè)園區(qū)間市域通勤客流，實現(xiàn)公交化、快速化出行問題，需新建一條快捷的軌道交通線。

此次將研究提出忻榆銀高鐵、榆神府鐵路線路方案。編制榆林至神木至府谷鐵路預(yù)可行性研究報告，深度接近可研。結(jié)合延榆鄂等高鐵線路方案，為項目實施預(yù)留通道條件，包括但不限于榆林南站接入條件，榆林境內(nèi)通道方案。

華商報記者 李婧

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